Precio metro nueva york

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¿cuánto cuesta una metrocard ilimitada de un día?

Las tarifas de los servicios operados bajo las marcas de MTA Regional Bus (New York City Bus, MTA Bus), New York City Subway (NYC Subway), Staten Island Railway (SIR), PATH, Roosevelt Island Tramway, AirTrain JFK, NYC Ferry, y los operadores de autobuses suburbanos Nassau Inter-County Express (NICE) y Westchester County Bee-Line System (Bee-Line) se indican a continuación.

En todos los medios de transporte, excepto en NYC Ferry, todos los pagos de billetes deben realizarse con MetroCard, monedas (excepto en los autobuses exprés y el metro, y excluyendo los medios dólares y los céntimos) u OMNY[1] Tanto MetroCard como SmartLink se aceptan en PATH; sin embargo, SmartLink no puede utilizarse en ningún otro sistema de transporte de la ciudad de Nueva York. El metro y los autobuses exprés de la ciudad de Nueva York sólo aceptan MetroCard y OMNY como medio de pago.

A partir del 31 de diciembre de 2020[actualización], todas las estaciones de metro, las estaciones de ferrocarril de St. George y Tompkinsville Staten Island, y todos los autobuses operados por la MTA están equipados con lectores de OMNY. En la actualidad, OMNY sólo está disponible para los viajes de tarifa completa, de pago por viaje, y la MetroCard sigue siendo la única opción para las tarifas con descuento o ilimitadas[2].

Precio del metro de nueva york cerca de norrtälje

Política de compras en línea – No nos hacemos responsables de los pases perdidos o robados. Todas las ventas son definitivas. Por favor, espere de 3 a 5 días hábiles para asegurar la entrega de su pase para el primer día del mes siguiente.

Envío y entrega – Los pases para el mes siguiente se enviarán después del día 15 del mes en curso. Por favor, espere de 3 a 5 días hábiles para asegurar la entrega de su pase para el primer día del mes siguiente.

El servicio de furgoneta de acera a acera, equipado con ascensor, llamado Línea de Acceso al Paratránsito (PAL) está disponible para las personas que reúnan los requisitos. El área de servicio de PAL se extiende tres cuartos de milla a cada lado o desde el final del servicio de ruta fija de autobuses y trenes de Metro. Esto no se aplica al servicio de rutas de cercanías o exprés.

Política de compras en línea – No nos hacemos responsables de los pases perdidos o robados. Todas las ventas son definitivas. Por favor, espere de 3 a 5 días hábiles para asegurar la entrega de su pase para el primer día del mes siguiente.

Envío y entrega – Los pases para el mes siguiente se enviarán después del día 15 del mes en curso. Por favor, espere de 3 a 5 días hábiles para asegurar la entrega de su pase para el primer día del mes siguiente.

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La MetroCard es una tarjeta de banda magnética que se utiliza para el pago de billetes en el transporte de la ciudad de Nueva York. Es el principal método de pago para el metro de Nueva York; los autobuses de New York City Transit, incluidas las rutas operadas por Academy Bus bajo contrato con la Metropolitan Transportation Authority (MTA) y los autobuses de la MTA; los sistemas Nassau Inter-County Express (NICE); el sistema de trenes PATH; el tranvía de Roosevelt Island; AirTrain JFK; y el sistema de autobuses Bee-Line del condado de Westchester.

La tarjeta se introdujo en 1993 para mejorar la tecnología del sistema de tránsito y eliminar la carga de llevar y recoger fichas. La MTA suspendió el uso de fichas en el metro el 3 de mayo de 2003,[2] y en los autobuses el 31 de diciembre de 2003. Está previsto que la MetroCard desaparezca en 2023. Será sustituida por OMNY, un sistema de pago sin contacto en el que los usuarios pagan su billete agitando o tocando tarjetas bancarias de crédito o débito, teléfonos inteligentes o tarjetas inteligentes sin contacto emitidas por la MTA[3].

La MetroCard está gestionada por una división de la MTA conocida como Control de Ingresos, Ventas de MetroCard, que forma parte de la Oficina del Vicepresidente Ejecutivo. Las máquinas expendedoras de MetroCard son fabricadas por Cubic Transportation Systems, Inc.[4]

Sistema de autobuses bee-line

La tarifa del metro de Nueva York ha aumentado precipitadamente en los últimos años, muy por encima de la tasa de inflación. Las tarifas que se indican a continuación reflejan el historial de precios de los billetes sencillos del metro de Nueva York desde 1904. Desde 1997, otros cambios que han influido en la comparación dirigida han sido la posibilidad de hacer transbordos de metro a metro, de metro a autobús y de autobús a metro. También se han introducido descuentos por compras múltiples. Según la MTA, sólo el 2,1% de las tarifas son para viajes sencillos. El precio para viajar en el metro de Nueva York se ha mantenido por encima de la inflación, pero muchos de los servicios se han reducido. El coste de algunos de los principales proyectos, como la construcción de la línea de la Segunda Avenida, ha pesado mucho en el presupuesto de la MTA, haciéndolo entrar en números rojos.