Elevador santa justa lisboa

Elevador santa justa lisboa

El tranvía de lisboa

El ascensor de Santa Justa (portugués: Elevador de Santa Justa, pronunciado [elɨvɐˈdoɾ dɨ ˈsɐ̃tɐ ˈʒuʃtɐ]), también llamado Ascensor del Carmo (portugués: Elevador do Carmo, [elɨvɐˈdoɾ du ˈkaɾmu]), es un ascensor, o elevador, en la parroquia civil de Santa Justa, en el centro histórico de Lisboa, Portugal. Situado al final de la Rua de Santa Justa, conecta las calles más bajas de la Baixa con las más altas del Largo do Carmo (Plaza del Carmo).

Las colinas de Lisboa siempre han supuesto un problema para los desplazamientos entre las calles más bajas de la Baixa y las más altas del Largo do Carmo (Plaza del Carmo)[1] Para facilitar la circulación entre ambas, el ingeniero civil y militar Roberto Arménio presentó un proyecto al consejo municipal de Lisboa en 1874[2] Un proyecto similar fue sugerido en 1876, que incluía líneas ferroviarias que serían arrastradas por animales por un plano inclinado.

En 1900 se firmó el contrato formal entre el Consejo Municipal de Lisboa y la Empresa do Elevador do Carmo (extinguida en 1939), en el que se obligaba al grupo de trabajo a presentar un proyecto de ascensor en un plazo de seis meses;[3] la planificación de la construcción ya se había iniciado con la sucursal lisboeta de los constructores metálicos Cardoso D’Argent & Cia. (fundada en 1897), en la Rua Da Junqueira.[2] El fundador, Manuel Cardoso, ya se había puesto al frente de las oficinas de la Empresa Industrial Portuguesa y era responsable de los trabajadores del proyecto del Elevador de Santa Justa. A mediados de año, el terreno que sería el sitio principal ya estaba en movimiento, estableciendo las zapatas y la casa de equipos (2 de junio del mismo año)[2][4].

Hotel santa justa

El ascensor de Santa Justa (portugués: Elevador de Santa Justa, pronunciado [elɨvɐˈdoɾ dɨ ˈsɐ̃tɐ ˈʒuʃtɐ]), también llamado Ascensor del Carmo (portugués: Elevador do Carmo, [elɨvɐˈdoɾ du ˈkaɾmu]), es un ascensor, o elevador, en la parroquia civil de Santa Justa, en el centro histórico de Lisboa, Portugal. Situado al final de la Rua de Santa Justa, conecta las calles más bajas de la Baixa con las más altas del Largo do Carmo (Plaza del Carmo).

Las colinas de Lisboa siempre han supuesto un problema para los desplazamientos entre las calles más bajas de la Baixa y las más altas del Largo do Carmo (Plaza del Carmo)[1] Para facilitar la circulación entre ambas, el ingeniero civil y militar Roberto Arménio presentó un proyecto al consejo municipal de Lisboa en 1874[2] Un proyecto similar fue sugerido en 1876, que incluía líneas ferroviarias que serían arrastradas por animales por un plano inclinado.

En 1900 se firmó el contrato formal entre el Consejo Municipal de Lisboa y la Empresa do Elevador do Carmo (extinguida en 1939), en el que se obligaba al grupo de trabajo a presentar un proyecto de ascensor en un plazo de seis meses;[3] la planificación de la construcción ya se había iniciado con la sucursal lisboeta de los constructores metálicos Cardoso D’Argent & Cia. (fundada en 1897), en la Rua Da Junqueira.[2] El fundador, Manuel Cardoso, ya se había puesto al frente de las oficinas de la Empresa Industrial Portuguesa y era responsable de los trabajadores del proyecto del Elevador de Santa Justa. A mediados de año, el terreno que sería el sitio principal ya estaba en movimiento, estableciendo las zapatas y la casa de equipos (2 de junio del mismo año)[2][4].

Horario de apertura del ascensor de santa justa

El ascensor de Santa Justa (portugués: Elevador de Santa Justa, pronunciado [elɨvɐˈdoɾ dɨ ˈsɐ̃tɐ ˈʒuʃtɐ]), también llamado Ascensor del Carmo (portugués: Elevador do Carmo, [elɨvɐˈdoɾ du ˈkaɾmu]), es un ascensor, o elevador, en la parroquia civil de Santa Justa, en el centro histórico de Lisboa, Portugal. Situado al final de la Rua de Santa Justa, conecta las calles más bajas de la Baixa con las más altas del Largo do Carmo (Plaza del Carmo).

Las colinas de Lisboa siempre han supuesto un problema para los desplazamientos entre las calles más bajas de la Baixa y las más altas del Largo do Carmo (Plaza del Carmo)[1] Para facilitar la circulación entre ambas, el ingeniero civil y militar Roberto Arménio presentó un proyecto al consejo municipal de Lisboa en 1874[2] Un proyecto similar fue sugerido en 1876, que incluía líneas ferroviarias que serían arrastradas por animales por un plano inclinado.

En 1900 se firmó el contrato formal entre el Consejo Municipal de Lisboa y la Empresa do Elevador do Carmo (extinguida en 1939), en el que se obligaba al grupo de trabajo a presentar un proyecto de ascensor en un plazo de seis meses;[3] la planificación de la construcción ya se había iniciado con la sucursal lisboeta de los constructores metálicos Cardoso D’Argent & Cia. (fundada en 1897), en la Rua Da Junqueira.[2] El fundador, Manuel Cardoso, ya se había puesto al frente de las oficinas de la Empresa Industrial Portuguesa y era responsable de los trabajadores del proyecto del Elevador de Santa Justa. A mediados de año, el terreno que sería el sitio principal ya estaba en movimiento, estableciendo las zapatas y la casa de equipos (2 de junio del mismo año)[2][4].

Funicular de lisboa

Esta torre de hierro centenaria es un ascensor que une el centro de la ciudad con el barrio de Chiado, en la colina, al que se accede a través de una pasarela en la parte superior. Cuenta con algunas de las mejores vistas del centro de Lisboa, por lo que, aunque se construyó para el transporte público, ahora lo utilizan sobre todo los turistas. Tiene 45 metros de altura y es uno de los monumentos más fotografiados de Lisboa.

En la parte superior, junto a la pasarela que lleva al Largo do Carmo en Chiado, hay una estrecha escalera de caracol que sube a la plataforma de observación. Ofrece una vista de 360º sobre la Baixa, por encima de la plaza del Rossio y hasta la cima del arco del triunfo en el paseo marítimo. Es hermoso durante el día, pero también merece la pena visitarlo por la noche, con la ciudad iluminada a sus pies: cierra a las 21:00 horas de noviembre a abril, y sólo a las 23:00 horas de mayo a septiembre.

Hay una razón por la que la arquitectura de la estructura puede recordar a la Torre Eiffel de París: fue construida por Raúl Mesnier de Pondard, discípulo de Gustave Eiffel. Se inauguró en 1902, quince años después del famoso monumento francés. Ambos monumentos hacen un uso artístico del hierro, y el ascensor presenta un estilo neogótico. Originalmente funcionaba a vapor, pero fue electrificado en 1907. Fue clasificado como monumento nacional en 2002.