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La nueva Majesty S tiene una pantalla alta, una guantera, un gancho para las bolsas de la compra y espacio para un casco integral bajo el asiento, según un comunicado de Yamaha.Tiene ruedas de 13 pulgadas, grandes estribos y un asiento doble escalonado para una posición de conducción relajada, dice la firma.El motor proviene de la Xenter 125 y hace un saludable 11,9hp a través de la transmisión CVT.El precio está por confirmar.El comunicado de Yamaha incluye: Uno de los principales aspectos del chasis que seguramente apreciarán los viajeros es la amplia zona de la estribera plana y el asiento doble escalonado que proporcionan una posición de conducción natural y relajada, y también permiten un fácil acceso de las piernas al suelo, lo que hace que la Majesty S sea ideal para la típica naturaleza de «parada y arranque» de la conducción urbana. Un dispositivo de apertura automática del asiento permite un rápido acceso al compartimento de almacenamiento, y la comodidad del pasajero está garantizada gracias a los reposapiés abatibles, así como al mullido asiento doble escalonado y a las barras de sujeción…’Una serie de espaciosos compartimentos de almacenamiento subrayan el enfoque de la Majesty S en la practicidad del día a día. Debajo del asiento doble escalonado hay espacio para un solo casco integral y otros objetos pequeños, y delante del piloto hay una gran caja interior que puede acomodar fácilmente una botella de bebida de 500 cc. En la parte delantera también hay un gancho diseñado para llevar pequeñas bolsas, y Yamaha ofrece una serie de maletas opcionales para aquellos propietarios que deseen llevar cargas más grandes.

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Yamaha YP 400 Majesty es un scooter fabricado por Yamaha a partir de 2003 [verificación necesaria] La línea Majesty incluye versiones de motor monocilíndrico de 150, 250 y 400 cc (9,2, 15,3 y 24,4 cu in) de cilindrada disponibles en Europa y Asia. En Estados Unidos, sólo se vendió el modelo de 400 cc, desde 2004 hasta 2014.

El motor de la Majesty cuenta con inyección de combustible de tipo pistón de succión con un control de motor escalonado, control automático de la velocidad de ralentí y sensor de posición del acelerador, un sistema de descompresión automática y una caja de aire de doble cámara, sistema de inyección de aire y catalizador. El depósito de combustible tiene una capacidad de 14 l; 3,1 imp gal (3,7 US gal). La transmisión es una caja de cambios automática de doble piñón en V constantemente variable. El bastidor principal de aleación de aluminio de relleno controlado (fundido) de la moto tiene un subchasis de tubos de acero y tubos de horquilla de 41 mm, y una suspensión trasera con dos amortiguadores en espiral de largo recorrido. Las ruedas de fundición tienen neumáticos de 14 pulgadas delante y 13 pulgadas detrás. La frenada se realiza mediante frenos de disco hidráulicos delanteros y traseros de 267 mm con una palanca de freno de estacionamiento montada en el manillar izquierdo. La postura de conducción de la moto está entre la estándar y la cruiser. Dispone de una barra de sujeción para el pasajero, un compartimento bajo el asiento con capacidad para 61 litros, dos guanteras (una de ellas con cerradura en el faldón delantero interior) y una luz trasera de LED. La instrumentación incluye un velocímetro y un tacómetro analógicos, una pantalla LCD multifunción con indicador de combustible, indicador de la temperatura del refrigerante, indicador de la temperatura ambiente y correa trapezoidal. No hay luz ni indicador de la presión del aceite.

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– Desvelado el scooter Majesty S 155 2020 – Lanzado en Japón – Obtiene el motor de la R15 Yamaha ha desvelado la versión 2020 de su famoso maxi-scooter, el Majesty S 155 en Japón. Este scooter tiene un precio de 2,4 lakh en Japón.    Para la variante 2020, el fabricante japonés ha tratado de hacer este scooter más elegante y agresivo. El faldón delantero cuenta con un faro de LED que lleva integrada una lámpara de proyección. Hay una tira de LED que flanquea la unidad del faro. Esta Yamaha está cargada de algunas características prácticas también. Dispone de un espacioso bolsillo delantero, un punto de carga de 12V y un gran compartimento bajo el asiento.    En cuanto a la potencia, la Majesty S 155 utiliza el mismo motor de 155cc con refrigeración líquida que vemos en la YZF R15. Pero para el scooter, la potencia se ha desviado a 15bhp a 75000rpm y un par máximo de 14Nm a 6000rpm.  Como concepto de diseño, la Majesty S podría funcionar muy bien en la India. Pero será demasiado cara en su versión actual. Yamaha debería utilizar un motor de 150cc refrigerado por aire y quizás reducir algo de peso. Si lo consigue, la Aprilia SXR 160 tendrá un brillante rival.

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Puede que los maxi-scooters se estén haciendo populares en la India, pero ya han irrumpido en varios mercados internacionales. Con sus atractivas características, su cómoda calidad de conducción y sus motores de bajo consumo, han demostrado ser alternativas decentes a las motocicletas de capacidad similar.  Yamaha es experta en la fabricación de maxi-scooters de buena calidad. El NMax 155 y el Majesty S son dos claros ejemplos de la experiencia de la marca, y estas marcas se están convirtiendo en un tema de discusión en la India. En este reportaje, enfrentamos a estos dos maxi-scooters.

Tanto el Yamaha NMax 155 como el Yamaha Majesty S tienen un diseño muy afilado, deportivo y agresivo. Sin embargo, es la primera la que parece más madura que la segunda. Tal vez, una de las razones detrás de esto es el hecho de que el NMax 155 ha estado en el mercado durante mucho más tiempo.

El Yamaha NMax 155 presenta un faldón delantero de líneas afiladas y diseño angular. El parabrisas negro se suma al aspecto atractivo del maxi-scooter. Estos dos elementos juntos confieren al NMax 155 un aspecto de chico alto y dominante. El perfil es bastante deportivo, gracias al diseño de la plataforma, el tubo de escape y el capó trasero. La parte trasera tiene una luz trasera de LED, pero el diseño del grupo no es tan emocionante a la vista cuando se introduce el diseño del faro en la ecuación.