Versys 650 vs tracer 700

Versys 650 vs tracer 700

Revisión de la tracer 700

YAMAHA no puede hacer nada mal con sus motos MT. Todo el mundo parece entusiasmarse con una nueva adición a la gama, o un derivado de ella.La Tracer 700 trajo la perspectiva de una divertida y asequible sport-tourer, como la Tracer 900 pero basada en la MT-07 en lugar de la MT-09.En la emoción del lanzamiento en junio, casi olvidamos que Kawasaki había tenido prácticamente la misma idea 10 años antes.Pero lo hicieron. Al igual que la Tracer 700, la Kawasaki Versys 650 es una divertida y potente bicilíndrica paralela con una pantalla alta, una posición de conducción erguida, un asiento cómodo y un generoso espacio para las piernas; una moto deportiva de aventura orientada a la carretera con ruedas de 17 pulgadas.La Tracer tiene algunos cubos más, con 689cc frente a los 649cc de la Kawasaki, y sobre el papel un poco más de potencia, con 74,8cv y 50lbft frente a 69cv y 46lbft.

Pero, en líneas generales, ofrecen propuestas muy similares como deportivas turísticas de peso medio, ambas disponibles con caja superior y maletas.  De alguna manera, la Tracer es 21 kg más ligera que la Versys, con 196 kg frente a 217 kg, y esa diferencia es evidente de inmediato. La Tracer da la sensación de ser una máquina mucho más pequeña, en parte porque es un poco más pequeña, con un asiento ligeramente más bajo, lo que permite a un piloto de talla media poner los dos pies en el suelo. La Versys es más probable que lo tenga de pie en la punta de los pies.

Tracer 700 vs bmw f750gs

The Versys is powered by the same engine as the Ninja 650 and Z650, also recently updated. It is a 645 cc, 4-valve parallel twin. It has a liquid cooling system, dual overhead camshaft system and is linked to a 6-speed gearbox.

After the adjustments made to meet Euro5 standards, this model in its 2021 version lost some power: it now delivers 67 hp at 8,500 rpm and 61 Nm of torque at 7,000 rpm. However, Kawasaki emphasizes the «great torque delivery at low and medium rpm», a feature that allows the engine to perform well in different scenarios.

Regarding the cycle part, the Yamaha Tracer 7 GT is structured from a compact and lightweight chassis with a long aluminum swingarm and a wheelbase of 1,460 mm. From the house of Iwata say that this is one of the most agile and lightweight Sport Tourer in its class. The suspension system consists of 41 mm telescopic forks on the front axle and a swing arm system at the rear, both with preload and rebound spring adjusters.

Versys 650 vs ténéré 700

No es de extrañar que, con la enorme popularidad de las motos de aventura de tamaño completo -el último grupo de las cuales BikeSocial probó justo la otra semana- le sigan más y más versiones de tamaño medio, más básicas y asequibles.

Mientras que la sempiterna R1200GS de BMW sigue siendo un éxito de ventas e inspira toda una serie de imitadores, como la nueva Ducati Multistrada Enduro, la 1290 Super Adventure de KTM o la actualizada Tiger Explorer 1200 de Triumph; en la categoría de peso medio, las longevas y populares todoterreno de estilo aventurero como la V-Strom 650 de Suzuki ya no tienen las cosas claras.

Puede que la NC750X de Honda, deliberadamente fácil de manejar para los principiantes, no sea del agrado de todos, gracias a su comportamiento más bien suave y poco emocionante, pero no se puede negar su éxito: el bicilíndrico de bajas revoluciones, con un novedoso espacio para el equipaje «en el depósito» y la opción de la caja de cambios semiautomática «DCT», fue la moto de 125cc+ más vendida de Honda en Europa el año pasado, sin excepción, gracias a su comportamiento poco intimidante aliado con la practicidad del estilo scoter, y eso fue antes de que la hicieran más afilada y dinámica para 2016.

Nc750x 2020 vs versys 650

¿No se parecen estas Tracer/Versys más a los coches cruzados, en el sentido de que son versiones más altas, más grandes, más erguidas y en tu cara de un modelo existente, que estilo masivo aparte no te ofrecen nada más que la Moto en la que se basan?

La Versys es una buena moto, y muy cómoda, pero me gustaría un poco más de potencia (aunque el bicilíndrico en paralelo es bastante gruñón y levanta la parte delantera con facilidad). Espero que te sirva de ayuda, si tienes alguna duda concreta dame un toque.

RednaxelaPrime escribió: ¿Has descubierto algo que no te guste de la moto o te has dado cuenta de algún problema que sospechas que podría convertirse en un problema mayor? Yo tengo la mía desde hace 7 meses y no me quejo. Hace exactamente lo que dice en la lata, siempre que leas la lata, es decir, que sepas lo que estás comprando. No es una BMW/Triumph/Ducati pero hace lo que necesito. Tampoco estaba destinado a ser un guardián. Un máximo de 2 años. Algunas personas se han quejado del óxido, el acelerador brusco y la suspensión blanda en toda la gama MT, pero yo no conduzco como un gamberro, así que no he tenido problemas. Mi única queja es que el botón del claxon está en una posición ligeramente incómoda, pero eso es ser quisquilloso.