Triumph tiger 800 xca

Triumph tiger 800 xca

Triumph tiger 800 xca en venta

La Tiger 800 XCA, enfocada al off-road, viene cargada con todas las prestaciones, el equipamiento y la tecnología que necesitas para disfrutar de una emocionante experiencia todoterreno.    La conducción de aventura nunca ha sido tan buena.

Repleta de tecnología centrada en el piloto; sistema de iluminación totalmente LED (incluyendo DRL), nuevos instrumentos TFT a todo color, nuevos cubos de interruptores de diseño ergonómico y un joystick de 5 direcciones, control de crucero actualizado, seis modos de conducción y asientos y puños calefactados.

El modelo XCA, totalmente cargado, está preparado para afrontar cualquier reto con seis modos de conducción («Rain», «Road», «Off-Road», «Sport», «Rider programable» y el nuevo «Off-Road Pro») para todo tipo de entornos de conducción.

Suspensión delantera WP preparada para la aventura, con amortiguación ajustable de rebote y compresión para ofrecer 220 mm de recorrido. La suspensión trasera es un monoamortiguador WP, con precarga ajustable hidráulicamente y un recorrido de la rueda trasera de 215 mm.

La XCA presenta una configuración más enfocada al off-road que inspira confianza y control con una rueda delantera de 21″ y neumáticos Bridgestone Battlewing. Para una mayor capacidad, ahora hay un neumático de rally Scorpion de Pirelli aprobado por el manual para ambos modelos Triumph Tiger 800 XC.

Triumph tiger 800 xca precio

Una de las motocicletas más queridas de Triumph, la familia Tiger 800 lleva esta célebre gama a un nivel completamente nuevo al incorporar alrededor de 200 mejoras por modelo con respecto a la generación anterior. Se trata ahora de una gama Tiger 800 que cuenta con el mayor nivel de tecnología jamás visto, más capacidad, una ergonomía mejorada y una primera marcha de menor relación y una entrega de potencia más sensible.

El modelo básico de la Tiger 800 es perfecto para recorrer las carreteras de todo el mundo, así como para las calles de la ciudad, con un excelente manejo fuera de los caminos trillados.

El modelo XR de alta especificación ofrece una capacidad increíble, con beneficios de mejora de la conducción de alta especificación que incluyen un quinto modo de conducción programable y asiento y puños calefactados que se suman a tus aventuras, incluso cuando la carretera se acaba.

La configuración de la Tiger 800 XCX, enfocada al off-road, incluye innovaciones como el modo de conducción «Off-Road Pro», la rueda delantera de 21 pulgadas y la primera marcha de relación más corta para ofrecerte más tracción a baja velocidad y una respuesta instantánea.

Triumph tiger 800 xca review

Nuevos relojes, electrónica TC de seis modos, posición de conducción retocada y respuesta del motor para 2018, la Tiger 800 XCa es la más off-road de las 800 Tigers y viene con una larga lista de extras que incluyen llantas de alambre, placa protectora, protectores de manos, asientos y puños calefactados, control de crucero, caballete central y pantalla ajustable, todo ello diseñado para hacer la vida tan cómoda fuera de la carretera como en ella.

La gama Triumph Tiger 800 cuenta con seis modelos; la gama XR es la que está más enfocada a la carretera, de ahí las llantas de fundición, con la XR a partir de 9.100 €, mientras que la gama XC cuenta con las llantas de radios de alambre entre sus diferencias, y parte de 11.250 €. Nosotros estuvimos probando el modelo XCa que está disponible desde 12.450 libras esterlinas y está disponible en tres colores: Rojo Korosi, Marino y este… Blanco Cristal.

La especificación del motor de la Tiger 800 XCa, igual que la de todas las 800 Tigers de 2018, es fácil de leer: un triple de 800 cc en línea que rinde los necesarios 94 CV a 9500 rpm (lo máximo que puede y sigue estando restringido para los titulares del carnet A2, si así lo desean, ejem) y 58 lb.ft de par.

2018 triumph tiger 800 xca

Es la versión un poco más básica, más orientada a la carretera y a los novatos (por no decir que es más barata) de sus bicilíndricas de tres cilindros. La otra es la Tiger 800XC. También es una gran moto, que impresiona inmediatamente con una excelente ergonomía y una entrega de potencia magníficamente lineal y progresiva.

La manejabilidad es siempre una prioridad para Triumph y en esta prueba han vuelto a tener éxito. La 800 de carretera, con ruedas de 19 pulgadas, más baja y más ligera, es inevitablemente la más aguda y ligeramente más fácil de las dos Tigers en las curvas, pero no por mucho.

Lo que más impresiona es la calidad de manejo teniendo en cuenta unos componentes bastante básicos. Su puesta a punto es tal que, en general, en carretera, ambas son más que capaces de mezclarse con las motos deportivas y son un auténtico placer de conducir, al tiempo que son máquinas decentemente estables y cómodas para las largas distancias, aunque preferimos la mayor estatura y el tamaño más sustancial de la XC.

El motor de la Tiger 800 está perfectamente adaptado. La respuesta del acelerador es nítida y precisa, y el motor entrega su potencia con esa característica típica de las triples de Triumph de una amplia gama de potencia utilizable.