Suzuki gsxr 750 k7 ficha tecnica

Suzuki gsxr 750 k7 ficha tecnica

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La Suzuki GSX-R750 es una familia de motocicletas deportivas de 750 cc de la serie GSX-R de Suzuki. Con el aspecto de una Suzuki Endurance racer, puede considerarse como la primera réplica de una moto de carreras moderna y asequible, apta para su uso en carretera. Se presentó en el Salón de la Moto de Colonia en octubre de 1984[1].

Los modelos refrigerados por aire y aceite pueden dividirse en la primera y la segunda generación, denominadas coloquialmente «slabbies» y «slingshots» respectivamente. Los modelos de 1985 a 1987 presentaban carrocerías muy planas en comparación con las motos deportivas modernas, de ahí el término «slabbies». Los modelos de 1988 a 1991 (1992 en EE.UU.) se denominan a veces «slingshots» porque los carburadores introducidos en 1988 se comercializaron como carburadores slingshot (slingshot describe la sección transversal de los carburadores de corredera semiplana)[2].

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La Suzuki GSX-R750 fue una motocicleta Sport Bike de cuatro tiempos en línea producida por Suzuki entre 1985 y 2019. Podía alcanzar una velocidad máxima de 171 mph (275 km/h). El par máximo era de 86,2 Nm (63,58 ft/lbs) a 11200 RPM. La potencia declarada era de 146,84 CV (109,5 KW) a 13200 RPM.

El motor era un cuatro en línea de cuatro tiempos con refrigeración líquida. Con un diámetro de 70 mm y una carrera de 48,7 mm, la cilindrada era de 750 centímetros cúbicos. El combustible se suministraba a través de un doble árbol de levas en cabeza (dohc).

Venía con un neumático delantero de 120/70-zr17 y un neumático trasero de 180/55-zr17. La frenada se realizaba mediante doble disco. brembo de 4 pistones delante y un solo disco. nissin de 1 pistón detrás. La suspensión delantera era telescópica invertida, de muelle helicoidal, con amortiguación de aceite, mientras que la trasera estaba equipada con una de tipo link, de muelle helicoidal, con amortiguación de aceite. La GSX-R750 estaba equipada con un depósito de combustible de 17 litros (4,49 galones). La moto pesaba tan sólo 220,0 kg (485,02 libras). La distancia entre ejes era de 54,72 pulgadas (1390 mm) de longitud.

El motor refrigerado por aire/aceite tenía unas dimensiones de cilindro de 70,0 x 48,7 mm y contaba con carburadores de corredera plana de 29 mm. En un acabado de competición (había un kit de puesta a punto disponible para las carreras de competición) el motor de la GSX-R750 proporcionaba 130 CV. El nuevo motor de alta tecnología era más estrecho que los anteriores motores de cuatro cilindros en línea y se utilizaban materiales como el magnesio para reducir el peso al mínimo.

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DetallesFabricante: SuzukiCategoría: Motos deportivasEn general4Promedio: 4 (1 voto)Aún más perfecta que la anterior 750.Difícil encontrarle un fallo.SÉ que ya no soy tan joven como antes. Llevo un coche «sensato», mi pelo empieza a retroceder y el paso del tiempo parece haberse comprimido de alguna manera. Pero realmente no hace tanto tiempo que las mejores motos deportivas eran de 750cc. Desde el lanzamiento de la primera GSX-R750 en 1985 hasta el debut de la primera moto creíble de gran cilindrada -la FireBlade- en el 92, las motos deportivas de cuatro tiempos de 750cc eran los papás.

Pero esto no significa que tengas que conducir la moto por el par motor y no por la potencia como te encuentras a veces en las 1000. Puedes revolucionarla sin sentir que pierdes tiempo.La geometría era muy buena. La geometría es muy buena y la dirección es lo suficientemente rápida sin ser inestable. El cambio de dirección era fácil y bastante preciso. Sólo cuando empecé a llevar la moto al límite y a arrastrar mucho el freno en las curvas, empezó a quejarse un poco con una ligera sensación de «subviraje», incluso entonces no se sintió peligroso.La suspensión también estaba bastante ordenada desde el principio. Un buen punto de referencia en Brands es si puedes mantener el acelerador a fondo sobre los baches en la recta de salida y de meta. Con la GSX-R se puede. La parte trasera se tambalea un poco, pero no es un problema. Pero, una vez más, sólo lo descubrí porque la moto es tan divertida que cada vez vas más rápido con ella.

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Con la GSX-R 750, Suzuki ha demostrado al mundo que aún queda margen de maniobra en la categoría de peso medio de las superdeportivas de 600 cc y de las superdeportivas de litro. La configuración del motor de última generación de 750 cc ha dado a la GSX-R 750 una ventaja sobre las motocicletas convencionales de peso medio, tanto en términos de rendimiento como de dinámica. La GSX-R 750 está disponible actualmente a un precio de 699.000 pesos, y se ofrece en tres opciones de color: Azul Vigor Perlado con Blanco Glaciar Perlado, Azul Negro y Negro.

A juzgar por su aspecto, es evidente que la GSX-R750 imita el estilo de la generación anterior, la GSX-R 1000. Sin embargo, con algunos cambios aquí y allá y con unas dimensiones reducidas que sugieren que se trata de una motocicleta con números más pequeños.

En la parte delantera, la GSX-R 750 cuenta con una configuración de faro único con tomas de aire adyacentes, funcionales y de buen aspecto estético. La motocicleta tiene espejos retrovisores montados en el carenado con indicadores de giro integrados en ellos.