Suzuki gsx 1000 rr

Suzuki gsx 1000 rr

suzuki hayabusa

En 1985, Suzuki revolucionó la categoría de las motos deportivas con la introducción de la GSX-R750 original, y luego creó otro hito en 2001 con la introducción de la GSX-R1000. Utilizando el ágil chasis de la GSX-R750 y el diseño de motor de cuatro cilindros en línea de 988 cc por el que Suzuki es conocida, las prestaciones de las Superbikes se pusieron al alcance de los pilotos de todo el mundo.

El motor DOHC de cuatro cilindros en línea produce una gran potencia de punta con un fuerte tirón en el rango bajo y medio gracias al exclusivo sistema Suzuki de sincronización variable de válvulas (VVT) y el altamente eficiente escape 4-2-1 con un silenciador revisado y un escudo térmico.

La electrónica avanzada incluye una IMU, control de tracción ajustable, el sistema de cambio rápido bidireccional de Suzuki y el selector de modo de conducción de Suzuki, además de los sistemas de control de lanzamiento y antibloqueo de frenos Motion Track** específicos de la GSX-R1000R para aumentar el rendimiento en la calle y en los días de pista.

El chasis de aluminio de doble viga de la GSX-R1000R es más ligero y compacto que el de la GSX-R1000 de la generación anterior. El basculante ajustable del bastidor ayuda a los pilotos a ajustar el chasis para obtener un rendimiento extraordinario en los circuitos.

2021 suzuki gsxr 1000 en venta

En 1985, Suzuki revolucionó la categoría de motos deportivas con la introducción de la GSX-R750 original, y luego creó otro hito en 2001 con la introducción de la GSX-R1000. Utilizando el ágil chasis de la GSX-R750 y el diseño de motor de cuatro cilindros en línea de 988 cc por el que Suzuki es famosa, las prestaciones de la Superbike se pusieron al alcance de los pilotos de todo el mundo.

El motor DOHC de cuatro cilindros en línea produce una gran potencia de punta con un fuerte tirón en el rango bajo y medio gracias al exclusivo sistema Suzuki de sincronización variable de válvulas (VVT) y al altamente eficiente escape 4-2-1 con un silenciador y un escudo térmico revisados.

La electrónica avanzada incluye el sistema de cambio rápido bidireccional de Suzuki como equipamiento de serie, una unidad de medición de la inercia, la salida del motor ajustable S-DMS y el control de tracción* para aumentar el rendimiento en pista y en la calle.

*El sistema de control de tracción no sustituye al control del acelerador del piloto. No puede evitar la pérdida de tracción por exceso de velocidad cuando el piloto entra en una curva y/o aplica los frenos. Tampoco puede evitar que la rueda delantera pierda adherencia.

suzuki gsxr 1000 en venta

La Suzuki GSX-R1000 es una moto deportiva de la serie de motocicletas GSX-R de Suzuki[1]. Fue introducida en 2001 para reemplazar a la GSX-R1100 y está propulsada por un motor de cuatro cilindros en línea de refrigeración líquida de 988 cc (60,3 cu in) y cuatro tiempos.

Para 2001, Suzuki introdujo un nuevo modelo GSX-R que sustituía al modelo más grande y potente de la serie GSX-R de motos deportivas, la GSX-R1100, por la nueva GSX-R1000. Como revelaba el nombre del modelo, la cilindrada del motor era de aproximadamente 1.000 cc (61 cu in), unos 100 cc menos que su predecesora. La GSX-R1000 no era sólo una versión ampliada de la GSX-R750, aunque compartía muchas características con su hermana pequeña. El bastidor principal es el mismo en ambos modelos, pero el material utilizado en la hermana mayor era 0,5 mm más grueso. Suzuki afirmó que la rigidez torsional del bastidor había aumentado un 10% en comparación con la GSX-R750.

El motor de la GSX-R1000 era un motor rediseñado de la GSX-R750. La R1000 tenía un diámetro más grande de 1 mm (0,04 pulgadas) y una carrera más larga de 13 mm (0,51 pulgadas), pistones de nuevo diseño con una corona más baja y un contrapeso accionado por engranajes. El motor pesaba 59 kg (130 lb), ligeramente más pesado que el de la 750, pero 14 kg (31 lb) más ligero que el de la GSX1300R. El rendimiento del motor es un pico de 160 CV (119 kW) a 9.500 rpm, medido en el cigüeñal, y de 143 CV (107 kW),[2] cuando se mide en la rueda trasera, con pequeñas variaciones entre diferentes instancias del mismo modelo. La línea roja está fijada en 12.000 rpm. El par máximo del motor es de 108 N⋅m (80 ft⋅lbf) a 8.000 rpm. En combinación con un peso total (en seco) de 170 kg (374 lb), la GSX-R1000 alcanza una velocidad máxima de 278 km/h (173 mph),[1] un tiempo de 1/4 de milla de 10,1 segundos a 228,0 km/h (141,7 mph) y un tiempo de 0 a 100 km/h (62 mph) de 3 segundos.

suzuki gsx-r1000

Las notas especifican si la prueba fue de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) o de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph). A modo de comparación, un objeto en caída libre, sin resistencia del aire, cerca de la superficie de la Tierra acelera de 0 a 100 km/h en 2,83 segundos y de 0 a 60 mph en 2,73 segundos.

En 1971 Cycle World dijo que la Norton Dunstall 810 (11,9 segundos), una Norton Commando modificada por un tercero pero disponible al público como una motocicleta de producción, no a medida, fue la primera motocicleta de producción con un tiempo de cuarto de milla por debajo de los 12 segundos en la historia de las pruebas de esa revista.[65] En 2012, la misma revista dijo que la Kawasaki H2 Mach IV de 1972 (11,95 segundos) fue la primera por debajo de los 12 segundos.[66]