Scorpion exo 1400 air carbon opiniones

Scorpion exo 1400 air carbon opiniones

Scorpion exo-r420 full face…

Avanzando en nuestro análisis, nos gustaría mostraros algunas de las características del casco en sí. Hay cosas que nos encantan, y otras que no nos gustan tanto. Si te parece interesante, ¡entremos en materia!

Una de las ventajas de este ingenioso diseño es que puedes elegir entre tres tamaños de calota diferentes. Scorpion quiere asegurarse de que encuentres la que se adapta perfectamente a ti, por lo que ofrece opciones dentro de cada tamaño. ¿No es genial?

La Scorpion EXO-ST1400 Carbon también está muy bien diseñada. Así, es extremadamente ligero y aerodinámico. La carcasa está certificada por CAD, por lo que realmente han hecho un buen trabajo en cuanto a esta última característica, especialmente cuando se trata de altas velocidades.

Uno de los problemas es que hay que bajar el parasol por sí mismo. Funciona, pero en nuestra opinión era un poco robusto. No es un problema importante, pero es algo que los motoristas más exigentes querrán saber.

Lo que sí es algo para preocuparse es el hecho de que el parasol no baja lo suficiente. Esto será sin duda un factor a tener en cuenta para algunos pilotos. Esa cobertura extra sería valiosa en contextos muy soleados, sin duda.

Scorpion exo 1400 air carbon visor

Si su pedido se envía fuera de la UE o cuando nos proporcione un número de IVA de la UE durante el pago. Se deducirá el 21% de impuestos de su pedido, es posible que tenga que pagar algún tipo de impuestos u otras tasas cuando su pedido sea importado en su país.

El nuevo Scorpion EXO-1400 Air es el digno sucesor del EXO-1200 Air, con un aspecto deportivo, agresivo y aerodinámico. Este casco integral está disponible en una carcasa exterior de fibra de vidrio, así como en una variante de carbono aún más ligera, y ofrece una enorme comodidad para el uso diario. La calota exterior se fabrica en tres tamaños diferentes, lo que garantiza que siempre se utilice el tamaño de calota más pequeño posible, lo que hace que el casco sea lo más compacto posible (ya que se necesita menos relleno).

La visera exterior utiliza el sistema ellip-tec para sellar perfectamente alrededor de la visera. Gracias al cierre adicional en la parte delantera, la lluvia y el ruido no tienen ninguna posibilidad. Esto hace que el casco sea aún más silencioso que su predecesor, pero no afecta al sistema de ventilación que permite la entrada de aire fresco y destierra el aire caliente. El interior está fabricado con el nuevo KWIKWICK3®III: muy cómodo, suave, hipoalergénico, regulador de la humedad, además de extraíble y fácil de lavar. Gracias al sistema de bombeo Airfit, con el que se pueden inflar las almohadillas de las mejillas, siempre tendrás un ajuste perfecto, incluso a alta velocidad y con mucho viento. El sistema kwickfit ofrece a los usuarios de gafas la posibilidad de llevarlas cómodamente, gracias al espacio hueco. La EXO-1400 Air está preparada para Bluetooth y viene con una visera exterior oscura de regalo.

Scorpion exo r1 air vs exo 1400

Después de haber tenido el casco de moto Scorpion EXO-1400 Carbon en revisión durante los últimos ocho meses, he tenido la oportunidad de utilizarlo en todas las condiciones climáticas en una gran variedad de motos, desde la Honda MSX125 hasta la Suzuki GSX-S750, Yamaha Niken, Yamaha MT-10 y Kawasaki Versys 1000…

La carcasa de fibra de carbono llama la atención de inmediato con su acabado brillante y su estilo agresivo, que se reduce a un punto en la parte trasera; los gráficos aplicados sobre la fibra de carbono también están disponibles por 349,99 £. Los colores lisos de la carcasa de fibra compuesta cuestan a partir de 249,99 libras, aunque las versiones que no son de fibra de carbono son un par de cientos de gramos más pesadas.

Se utilizan tres tamaños de calota en las tallas XS, S, M, L, XL y XXL, por lo que la tapa no debería parecer nunca demasiado grande; los cascos más baratos que utilizan uno o dos tamaños de calota tienen que ser lo suficientemente grandes para acomodar la talla más grande, por lo que pueden parecer torpes en una cabeza más pequeña.

Aunque las rejillas de ventilación de plástico negro brillante y los tornillos expuestos en el interior de la ventilación de la barbilla no transmiten el aspecto premium de la fibra de carbono, el acabado general es muy bueno, complementado por el tejido de aspecto de carbono alrededor del cuello.

Scorpion exo-1400 air carbon – esprit blue

Después de haber tenido el casco de moto Scorpion EXO-1400 Carbon en revisión durante los últimos ocho meses, he tenido la oportunidad de utilizarlo en todas las condiciones climáticas en una gran variedad de motos, desde la Honda MSX125 hasta la Suzuki GSX-S750, Yamaha Niken, Yamaha MT-10 y Kawasaki Versys 1000…

La carcasa de fibra de carbono llama la atención de inmediato con su acabado brillante y su estilo agresivo, que se reduce a un punto en la parte trasera; los gráficos aplicados sobre la fibra de carbono también están disponibles por 349,99 £. Los colores lisos de la carcasa de fibra compuesta cuestan a partir de 249,99 libras, aunque las versiones que no son de fibra de carbono son un par de cientos de gramos más pesadas.

Se utilizan tres tamaños de calota en las tallas XS, S, M, L, XL y XXL, por lo que la tapa no debería parecer nunca demasiado grande; los cascos más baratos que utilizan uno o dos tamaños de calota tienen que ser lo suficientemente grandes para acomodar la talla más grande, por lo que pueden parecer torpes en una cabeza más pequeña.

Aunque las rejillas de ventilación de plástico negro brillante y los tornillos expuestos en el interior de la ventilación de la barbilla no transmiten el aspecto premium de la fibra de carbono, el acabado general es muy bueno, complementado por el tejido de aspecto de carbono alrededor del cuello.