Scorpion exo 1200 air opiniones

Scorpion exo 1200 air opiniones

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El Scorpion Exo 1200 Air es un casco de sport-touring ideal para llevar en todo tipo de condiciones. Está casi desprovisto de todo y destaca especialmente por el sistema Airfit, un sistema exclusivo de la marca que permite inflar y desinflar las almohadillas laterales interiores.CalotaVentilaciónPantallaInteriorSujeción y detallesCarcasa

La calota del Scorpion Exo 1200 Air es muy ligera gracias a la nueva estructura TCT (Thermodynamic Composite Technology), ofreciendo un excelente nivel de protección. En caso de impacto, la calota está diseñada para deformarse gradualmente, lo que le permite absorber la mayor parte de la energía generada por el propio impacto. Imagen del Scorpion Exo 1200 Air, con calota con estructura TCT (Thermodynamic Composite Technology).

En la mentonera encontramos una entrada de aire con hasta tres posiciones de cierre, mientras que en la parte delantera de la pantalla tenemos dos grandes entradas de aire, ajustables mediante un pequeño cierre. Detalle de las salidas de aire traseras del Exo 1200 Air.

En la parte trasera del casco vemos hasta cuatro salidas de aire, dos superiores que son la prolongación de las entiras, y dos inferiores que cuentan con una rejilla diseñada para evacuar el calor generado en el interior.

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Como casco de carretera de alta gama, gracias a las almohadillas inflables individualmente, el Scorpion EXO-1200 Air es muy ligero, y también se ajusta perfectamente. Este casco ha sido desarrollado para que pueda disfrutar de un verdadero confort en la carretera durante todo el día.

Con el innovador sistema Airfit, las almohadillas de las mejillas pueden inflarse con una cantidad de aire infinitamente ajustable mediante una bomba de aire en la mentonera. El casco se adapta a la forma única de su cara. Para un mayor confort y una mayor reducción del ruido. El aire se libera de nuevo al pulsar un botón.

El inserto de la visera Pinlock 100% MaxVision proporciona una visión sin niebla en todo el campo de visión. En las viseras especialmente diseñadas con un hueco compatible, el Pinlock MaxVision se inserta simplemente. Y es muy eficaz: visión clara y sin que los bordes de la inserción de la visera interfieran en la visión.

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Un par de nosotros montamos en este casco, y ha recibido críticas mixtas en este sitio web.    Es casi imposible encontrar otros comentarios de este casco en línea antes de comprarlo el mes pasado.    He conducido con el casco durante unas 1300 millas con una mezcla de ciudad, carreteras secundarias y autopista.

Voy a tratar de revisar esto de la misma manera que http://www.webbikeworld.com/ ya que creo que hacen muy buenas revisiones de cascos, aunque no voy a ser tan exhaustivo.    Para tu información, mi experiencia previa en cascos incluye un HJC CL y dos Shoei X-11.    Nunca me he golpeado el casco/la cabeza en un accidente.    Sustituyo los cascos cada 5 años aproximadamente.

El EXO-T1200 es el casco no modular de gama alta de Scorpion introducido a finales de 2014 como modelo 2015.    Los gráficos son en su mayoría de bajo perfil, pero compré plata de todos modos.    El precio parece ser de $300-$320 en casi cualquier lugar (en línea y de ladrillo y mortero).

Scorpion utiliza una gran cantidad de marketing de lujo, pero en resumen, tiene ventilación ajustable, una visera (¿escudo? ¿Sombra?), y algunas almohadillas de la mejilla interesantes.    Las almohadillas de las mejillas tienen vejigas de aire como las viejas bombas de Reebok para conseguir un ajuste más apretado alrededor de la mandíbula.    Tienen un respiradero para el aire y tienen dos lengüetas para que el personal de primera respuesta pueda quitarse el casco rápidamente.

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Después de haber tenido el casco de moto Scorpion EXO-1400 Carbon en revisión durante los últimos ocho meses, he tenido la oportunidad de utilizarlo en todas las condiciones climáticas en una gran variedad de motos, desde la Honda MSX125 hasta la Suzuki GSX-S750, Yamaha Niken, Yamaha MT-10 y Kawasaki Versys 1000…

La carcasa de fibra de carbono llama la atención de inmediato con su acabado brillante y su estilo agresivo, que se reduce a un punto en la parte trasera; los gráficos aplicados sobre la fibra de carbono también están disponibles por 349,99 £. Los colores lisos de la carcasa de fibra compuesta cuestan a partir de 249,99 libras, aunque las versiones que no son de fibra de carbono son un par de cientos de gramos más pesadas.

Se utilizan tres tamaños de calota en las tallas XS, S, M, L, XL y XXL, por lo que la tapa no debería parecer nunca demasiado grande; los cascos más baratos que utilizan uno o dos tamaños de calota tienen que ser lo suficientemente grandes para acomodar la talla más grande, por lo que pueden parecer torpes en una cabeza más pequeña.

Aunque las rejillas de ventilación de plástico negro brillante y los tornillos expuestos en el interior de la ventilación de la barbilla no transmiten el aspecto premium de la fibra de carbono, el acabado general es muy bueno, complementado por el tejido de aspecto de carbono alrededor del cuello.