Prueba kymco xciting 400i

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kymco xciting s 400i | lo que necesitas saber

La primera vez que vimos el Kymco Xciting S 400i fue en el Motorcycle Live de noviembre, y aunque su aspecto era fantástico, resultaba bastante difícil distinguir lo que diferenciaba al Xciting de los muchos otros maxi-scooters del mercado, que para ser sinceros se parecen bastante.

En junio tuvimos la suerte de tener en nuestras manos algunos Kymco para probarlos y uno de ellos fue el Xciting S 400i. Las primeras impresiones, sigue siendo impresionante para un maxi y el azul es un color absolutamente impresionante, con la forma de la moto realmente se ve bastante bien. Me enseñaron el scooter y cómo funcionaba todo, que parecía bastante sencillo. Tan pronto como pude, me puse mi equipo Oxford y salí a dar una vuelta.

Al instante me sentí a gusto y realmente cómodo sobre la Xciting (algo que seguramente mencionaré varias veces en este blog). La conducción era increíblemente suave y el motor de 400cc tiene suficiente potencia para realizar adelantamientos decentes. Alex, que estaba probando la Like 125 al mismo tiempo, se quedó atrás como era de esperar. Algunos podrían pensar que una 400 es demasiado pequeña para viajar, pero con la Xciting no estoy seguro de que eso sea cierto.

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Mirando el nuevo Xciting S 400i es fácil ver por qué se está vendiendo muy bien. Su estilo es deportivo y elegante al mismo tiempo, con pliegues afilados y líneas agresivas que es, perdón por el juego de palabras, Xciting para mirar desde todos los ángulos. En otras palabras, es un maxi scooter de aspecto muy atractivo con un montón de características funcionales, como el parabrisas ajustable, los grupos de luces delanteras y traseras de LED, las luces diurnas de LED y los intermitentes. Todos estos elementos combinan bien con el diseño general que, debo decir, debería envejecer bastante bien durante muchos años. Su tamaño también es el adecuado para un maxi-scooter de su cilindrada; ni demasiado grande ni demasiado pequeño. Es el tamaño justo para una gran variedad de pilotos.

El Xciting S 400i es la alternativa automovilística por excelencia por varias razones. En primer lugar, su comodidad para girar y avanzar es similar a la de un coche equipado con transmisión automática y requiere muy poco esfuerzo. En segundo lugar, su parabrisas ajustable en altura te envuelve en un capullo sin turbulencias que ofrece cierto grado de protección contra la lluvia a velocidad. En tercer lugar, su función Noodoe te permite emparejar tu teléfono móvil mediante Bluetooth para que puedas disfrutar de la música, utilizar la navegación, recibir y realizar llamadas telefónicas y recibir otras notificaciones en la gran pantalla LCD.

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Kymco es uno de los fabricantes de scooters que deberíais tomar en serio, no sólo sus motores han impresionado a BMW lo suficiente como para que los utilice en sus propios scooters C600 y 650 Sport, sino que Kawasaki también ha renombrado un Kymco Downtown 300i como «su» J300. Si los grandes están contentos de utilizar la experiencia del gigante taiwanés de los scooters y tienen la confianza suficiente para confiar su envidiable reputación en los conocimientos de ingeniería del fabricante del Lejano Oriente, estoy seguro de que el cliente medio debería estar contento de gastar unas cuantas libras en uno.

Volviendo al Kymco Downtown por un segundo, el scooter era, y sigue siendo, una de mis máquinas favoritas de la clase 300 (ver segunda imagen), es rápido, ágil y práctico. También hay más que un parecido familiar pasajero cuando lo comparas con el nuevo Xciting.

Como es lógico, estaba deseando ser el primer periodista del Reino Unido que se subiera a la última oferta de Kymco, aunque también me preocupaba un poco que no estuviera a la altura de su compañero de cuadra de menor cilindrada. No tenía por qué preocuparme.

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¿Qué tan emocionante es el Kymco Xciting 400i?La empresa taiwanesa Kymco fabrica algunas motos y scooters baratos, pero ¿están a la altura de los japoneses? Dado que el scooter J300 de Kawasaki es un Kymco Downtown 300i rebautizado, la respuesta debe ser sí.

Probablemente no. El motor del Xciting puede ser un monocilíndrico, pero es tan suave como cualquier bicilíndrico. A una velocidad indicada de 130 km/h, la aguja del gran cuentavueltas apunta a poco más de 6.000 rpm, y se siente totalmente libre de estrés y vibraciones, con la línea roja a 8.000. Se pueden alcanzar fácilmente los 160 km/h, lo que hace que la velocidad máxima declarada por Kymco de 95 km/h parezca modesta. Incluso hoy en día, muchos de los maxi scooters más grandes y caros alcanzan una velocidad máxima de unos 160 km/h. El Tmax y el Burgman 650 alcanzan las 101 mph, mientras que el Honda Integra alcanza las 98. El Xciting puede tener 19 CV menos que el Burgman 650, pero también es 77 kg más ligero. Eso es una persona. Como resultado, la aceleración tampoco es tan mala. Tiene fácilmente suficiente reserva para adelantar a 100 km/h.