Mv agusta f4 1000

Mv agusta f4 1000

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La MV Agusta F4 es una moto deportiva de cuatro cilindros fabricada por MV Agusta desde 1999 hasta 2018[1][2] Fue la moto que lanzó la resurrección de la marca en 1998. La F4 fue creada por el diseñador de motocicletas Massimo Tamburini en el CRC (Centro de Investigación Cagiva), tras su trabajo en la Ducati 916. La F4 tiene un basculante de un solo lado, horquillas delanteras de gran diámetro (49 ó 50 mm) y la tradicional decoración roja y plateada de MV Agusta. El motor de la F4 es también una de las pocas superbikes de producción que tiene un diseño de cámara de culata hemiesférica con 4 válvulas por cilindro.

El motor de la F4 es un cuatro cilindros en línea de cuatro tiempos refrigerado por líquido, con dos árboles de levas en cabeza (DOHC), 16 válvulas «radiales», inyección electrónica de combustible multipunto y encendido electrónico por inducción, con cilindradas de 749,5 cc (45,74 cu in), 998 cc (60,9 cu in) y 1.078 cc (65,8 cu in). El motor se derivó del motor Ferrari de Fórmula 1 de 1990-1992. Al principio del proceso de diseño, los ingenieros de Ferrari colaboraron en el desarrollo del motor. MV (Cagiva en ese momento) se desvió rápidamente del diseño de Ferrari, pero mantuvo una característica importante, las válvulas radiales. El motor F4 es único en el sentido de que es el único motor de motocicleta con válvulas radiales producido recientemente.

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El motor mejorado estaba rodeado de componentes de calidad, como las horquillas delanteras Marzocchi de 50 mm, el amortiguador Sachs y los frenos Nissin, pero para muchos pilotos el estilo (especialmente el escape de cuatro tubos de órgano) se robó el espectáculo.

También se incluye un soporte de radiador, un kit de mangueras Samco y un filtro de aire K&N. Tiene un EPROM personalizado de Adam Colley, un especialista en MV del Reino Unido. «Ha suavizado la curva de potencia y destaca como una de las MV de esta generación que corre como una moto nueva.    Es un mago. El trabajo de banco de potencia fue realizado por John Ethell de JETT Tuning».

El vendedor adquirió un juego de ruedas de repuesto y las recubrió de polvo en color antracita. Si el próximo propietario lo prefiere, la moto puede venir en su lugar con las ruedas plateadas originales, que están «en perfecto estado». La segunda imagen muestra la moto con las ruedas originales, los juegos traseros y el guardabarros trasero.

Ha sido completamente mantenida y el vendedor tiene la documentación de todos los trabajos realizados – el mantenimiento reciente incluye nuevas pastillas de freno delanteras y traseras, nuevos fluidos (sintéticos Motul) y refrigerante, rodamientos de la rueda delantera, y un filtro de aire. Todo el trabajo de servicio ha sido realizado por Tony Forster, con la excepción de los rodamientos de las ruedas (Pro Italia) y la suspensión (Race Tech).  Todo lo que esta MV necesita es un nuevo piloto, ya que el vendedor está dejando esto ir para ayudar a financiar la compra de una casa. ¿Tienes alguna anécdota sobre la F4 o alguna pregunta sobre el anuncio? Háganoslo saber en los comentarios a continuación.

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Se presentó por primera vez como una 750 en 1999, tras ser diseñada por el legendario Massimo Tamburini (que también diseñó la famosa Ducati 916) cuando la histórica marca fue revivida por el ex propietario de Ducati Claudio Castiglioni.

Aunque se ganó los aplausos por su magnífico estilo, su exquisita especificación y sus emocionantes y aullantes prestaciones, también era pesada, algo escasa de potencia, estrecha y poco refinada y cara en comparación con las mejores de Japón y otros países.

Se amplió a una máquina de 1.000 cc en 2004, lo que mejoró las cosas pero, aunque seguía siendo seductoramente tentadora, nunca fue un éxito en el mercado de masas, aunque una serie de ediciones limitadas aún más exóticas mantuvo su atractivo de moto de cartel. En 2010 se produjo una nueva e importante actualización.

Nunca llegó a competir con las mejores motos japonesas (e incluso con sus rivales italianas, Ducati) en términos de rendimiento, refinamiento y sofisticación, y también se caracterizó por su entusiasmo crudo y sin concesiones, pero sigue siendo una «moto de cartel» de ensueño y ha sido revisada repetidamente desde entonces.

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La MV Agusta F4 es una moto deportiva de cuatro cilindros fabricada por MV Agusta desde 1999 hasta 2018[1][2] Fue la moto que lanzó la resurrección de la marca en 1998. La F4 fue creada por el diseñador de motocicletas Massimo Tamburini en el CRC (Centro de Investigación Cagiva), tras su trabajo en la Ducati 916. La F4 tiene un basculante de un solo lado, horquillas delanteras de gran diámetro (49 ó 50 mm) y la tradicional decoración roja y plateada de MV Agusta. El motor de la F4 es también una de las pocas superbikes de producción que tiene un diseño de cámara de culata hemiesférica con 4 válvulas por cilindro.

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El motor de la F4 es un cuatro cilindros en línea de cuatro tiempos refrigerado por líquido, con dos árboles de levas en cabeza (DOHC), 16 válvulas «radiales», inyección electrónica de combustible multipunto y encendido electrónico por inducción, con cilindradas de 749,5 cc (45,74 cu in), 998 cc (60,9 cu in) y 1.078 cc (65,8 cu in). El motor se derivó del motor Ferrari de Fórmula 1 de 1990-1992. Al principio del proceso de diseño, los ingenieros de Ferrari colaboraron en el desarrollo del motor. MV (Cagiva en ese momento) se desvió rápidamente del diseño de Ferrari, pero mantuvo una característica importante, las válvulas radiales. El motor F4 es único en el sentido de que es el único motor de motocicleta con válvulas radiales producido recientemente.