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La MV Agusta Dragster es una serie de motocicletas producidas por el fabricante italiano MV Agusta. La máquina es de estilo streetfighter y está propulsada por motores tricilíndricos de 800 cc. Presentada originalmente en 2014 como la Brutale Dragster 800, parte de la serie Brutale, la gama Dragster fue ampliada y escindida en su propia serie[4].

Mostrada por primera vez en el Salón EICMA de Milán de 2013, la Dragster fue concebida como una versión más agresiva de la naked Brutale[1] Las ventas iniciales fueron buenas, el modelo vendió tres veces más que las ventas previstas para 2014[3].

Los modelos se actualizaron para 2018. Los motores se actualizaron para cumplir con la normativa europea de emisiones Euro4.[5] También se modificaron las partes ciclo, dando una distancia entre ejes 20 mm más larga y una trail 8,5 mm mayor.[6] Los puntos de fijación del motor se revisaron para dar más rigidez torsional.[1]

El motor de 799 cc, diseñado originalmente por Ezio Mascheroni y montado por primera vez en la F3,[7] utiliza una disposición de tres cilindros en línea DOHC con cuatro válvulas por cilindro. Se utiliza un cigüeñal contrarrotante (inverso),[8] que contrarresta las fuerzas centrípetas de las ruedas permitiendo que la moto gire más rápido[9] El diámetro y la carrera son de 79 mm y 54,3 mm[1].

Mv agusta brutale 800

LA STREET FIGHTER Dragster 800 RR ha nacido para impresionar, tanto en reposo como en movimiento. La reacción a primera vista es de puro asombro, cuando la oyes gritar piensas «¡lo necesito!». Nos dijeron que era una locura. No hicimos caso.

Musculoso. Malvado. Un aspecto de streetfighter con un potente corazón tricilíndrico. Para nosotros, la Dragster 800 RR es la mezcla perfecta de potencia bruta, tecnología y diseño. Nada representa este concepto y encarna nuestra visión mejor que la Dragster.

El motor tricilíndrico que impulsa la Dragster 800 RR desarrolla 140 CV a 13.100 rpm y un par máximo de 87 Nm a 10.100 rpm, con una entrega fluida a bajas revoluciones y una extraordinaria aceleración que sólo es posible gracias al limitador de revoluciones que interviene a 13.200 rpm.

El MVICS con Ride By Wire completo se ha mejorado aún más. Los mapeados sin precedentes se han desarrollado específicamente para la nueva Dragster 800 RR. El control de tracción es ajustable en 8 niveles y la sofisticada caja de cambios electrónica up & down está acoplada al embrague deslizante hidráulico. Un inmovilizador con reconocimiento de llave completa la oferta.

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Para el 2021 la Dragster 800 RR parece tan loca como siempre, pero recibe un conjunto de pequeños refinamientos mecánicos y electrónicos que mejoran significativamente la forma en que se conduce, sin quitarle nada de su antigua agresividad, lo que es todo un truco.

La moto es una Dragster 800 RR estándar y se presenta en dos llamativas combinaciones de colores: amarillo y negro, y azul y blanco. También viene con un juego de neumáticos Supercorsa SP de la marca, naturalmente.

Además, tanto el deslizador del depósito como el carenado están fabricados con goma Pirelli, especialmente formulada por su departamento de Investigación y Desarrollo, para combatir los arañazos y el contacto indeseado con sustancias ajenas, como el combustible.

Lo que dijimos en 2018:  MV afirma que la Dragster RR de 2018 ha aumentado la rigidez torsional gracias a sus nuevos soportes de motor, aunque el chasis era rígido en el modelo original de 2014 para empezar, no tanto su suspensión totalmente ajustable, que en realidad es blanda cuando la haces rebotar en parado, sino el propio chasis de espaldera, que da a la Dragster un tacto duro e inflexible a cualquier cosa que esté por debajo de las velocidades de salida del cerebro.

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Varese, 7 de noviembre de 2017 – La nueva Dragster 800 RR redefine las fronteras técnicas y estilísticas de un modelo que ha dominado con estilo, originalidad y emoción. Intencionadamente exagerada, rompiendo por completo los moldes, la Dragster 800 RR ha hecho de la irreverencia su seña de identidad. Y ahora sus características exclusivas se consolidan con el modelo de 2018, completamente rediseñado y con numerosas actualizaciones.

En términos de estilo, la nueva Dragster 800 RR ha evolucionado sustancialmente. Desde el guardabarros delantero, ahora con soportes laterales de aluminio, queda clara esa calidad y originalidad típicas de MV Agusta. El frontal incluye numerosos cambios técnicos, empezando por el semimanillar, con un ángulo ajustable realmente intuitivo.  Hay un soporte en la zona central diseñado por el CRC (Centro de Investigación Castiglioni) que integra el amortiguador de dirección regulable en la tija superior, introduciendo una solución técnica inédita.  La instrumentación digital está realzada por una cubierta específica, con lujosos elementos de aluminio. La almohadilla del depósito también es de aluminio, y destaca con el logotipo de MV Agusta grabado con láser.