Mv agusta brutale 910

Mv agusta brutale 910

mv agusta f3 675

La serie de motocicletas MV Agusta Brutale es fabricada por MV Agusta de Italia, a partir de 2001[1][2][3] Su estilo se clasifica como una moto desnuda y la serie consta de varios modelos propulsados por motores DOHC de cuatro o tres cilindros en línea en varias capacidades.

El motor es un cuatro cilindros en línea de cuatro tiempos refrigerado por líquido y montado en el bastidor con dos árboles de levas en cabeza (DOHC), 16 válvulas «radiales», inyección electrónica multipunto de combustible y encendido electrónico por descarga de inducción, con cilindradas de 749,5 cc (45,74 cu in), 998 cc (60,9 cu in) y 1.078 cc (65,8 cu in). El motor se derivó del motor Ferrari de Fórmula 1 de 1990-1992. Al principio del proceso de diseño, los ingenieros de Ferrari colaboraron en el desarrollo del motor. MV (Cagiva en ese momento) se desvió rápidamente del diseño de Ferrari, pero mantuvo una característica importante, las válvulas radiales. El motor, que produce 127 CV (93 kW) y 75 Nm de par motor, es único en el sentido de que es el único motor de motocicleta con válvulas radiales producido recientemente.

mv agusta f4

Las motos de los domingos te hacen sentir bien; no son para ir al trabajo, no son para llevar gente, no son realmente motos de pista y ciertamente no son tourers. Son para las fiestas de verano, para posar y pulir hasta conseguir un buen brillo. La MV Agusta Brutale 910 es la madre de todas las motos de domingo: cara, poco práctica, temperamental y absolutamente brillante.

El equipo de suspensión es extravagantemente bueno, con enormes horquillas Marzocchi de 50 mm aliadas a un amortiguador Sachs. Ambas son totalmente ajustables, pero la conducción es ocasionalmente incómoda y firme en las carreteras británicas, y las sacudidas del manillar son habituales. Los frenos Nissin de seis pistones no son radiales, sino brillantes.

El motor DOHC de cuatro cilindros en línea de la MV Agusta Brutale 910 procede de la superbike F41000 de MV y es una belleza salvaje. Desde el primer micrómetro de la acción del acelerador hay un par importante, una potencia importante. Es tan sensible que puede parecer arrebatador y ligeramente abrumador, especialmente en curvas lentas o en mojado.

Hmmm. Aunque el control de calidad ha mejorado desde que MV fue adquirida por el gigante automovilístico malayo Proton, no se acerca a la fiabilidad japonesa. Aun así, si puedes permitirte una Brutale puedes permitirte ser miembro de AA. La calidad de construcción es buena, pero si llevas esta moto a cualquier lugar cerca de una carretera salada en invierno, tendrás que examinarte la cabeza.

mv agusta dragster 800 rr

La serie de motocicletas MV Agusta Brutale es fabricada por MV Agusta de Italia, a partir de 2001[1][2][3] Su estilo se clasifica como una moto naked y la serie consta de varios modelos propulsados por motores DOHC en línea de cuatro o tres cilindros en línea en varias capacidades.

El motor es un cuatro cilindros en línea de cuatro tiempos refrigerado por líquido y montado en el bastidor con dos árboles de levas en cabeza (DOHC), 16 válvulas «radiales», inyección electrónica multipunto de combustible y encendido electrónico por descarga de inducción, con cilindradas de 749,5 cc (45,74 cu in), 998 cc (60,9 cu in) y 1.078 cc (65,8 cu in). El motor se derivó del motor Ferrari de Fórmula 1 de 1990-1992. Al principio del proceso de diseño, los ingenieros de Ferrari colaboraron en el desarrollo del motor. MV (Cagiva en ese momento) se desvió rápidamente del diseño de Ferrari, pero mantuvo una característica importante, las válvulas radiales. El motor, que produce 127 CV (93 kW) y 75 Nm de par motor, es único en el sentido de que es el único motor de motocicleta con válvulas radiales producido recientemente.

mv agusta brutale 800 rr

La serie de motocicletas MV Agusta Brutale es fabricada por MV Agusta de Italia, a partir de 2001[1][2][3] Su estilo se clasifica como una moto naked y la serie consta de varios modelos propulsados por motores DOHC en línea de cuatro o tres cilindros en línea en varias capacidades.

El motor es un cuatro cilindros en línea de cuatro tiempos refrigerado por líquido y montado en el bastidor con dos árboles de levas en cabeza (DOHC), 16 válvulas «radiales», inyección electrónica multipunto de combustible y encendido electrónico por descarga de inducción, con cilindradas de 749,5 cc (45,74 cu in), 998 cc (60,9 cu in) y 1.078 cc (65,8 cu in). El motor se derivó del motor Ferrari de Fórmula 1 de 1990-1992. Al principio del proceso de diseño, los ingenieros de Ferrari colaboraron en el desarrollo del motor. MV (Cagiva en ese momento) se desvió rápidamente del diseño de Ferrari, pero mantuvo una característica importante, las válvulas radiales. El motor, que produce 127 CV (93 kW) y 75 Nm de par motor, es único en el sentido de que es el único motor de motocicleta con válvulas radiales producido recientemente.