Museo de la moto bassella

Museo de la moto bassella

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En esta zona cercana al cruce de las carreteras C14 y C26 se encuentra un lugar muy especial. En realidad es especial por varias razones. Durante siglos, varias comunidades pequeñas vivieron en los valles y en las laderas. En 1996, los habitantes de estas aldeas fueron evacuados y todo el valle se inundó para construir el nuevo embalse de Rialb.

Los lugareños dicen que muchas de las casas vacías quedaron en pie. Cuando las aguas se retiraron, los lugareños y los turistas volvieron a acercarse a ellas y entraron de nuevo. Fue entonces cuando el Gobierno tomó la medida de demoler los edificios que quedaban en pie para que la gente no se sintiera atraída por estas extrañas curiosidades que asomaban del agua.  Hasta 1999 no se exhumaron los restos del cementerio.

Uno de esos edificios que se inundó y se perdió para siempre fue el pequeño taller y los graneros de Mario Soler. Mario era un restaurador de motocicletas de gran prestigio, que había reunido una impresionante colección de máquinas que guardaba junto a su taller.

Estanis Soler heredó de su padre 800 hectáreas de colinas, valles y bosques circundantes y en 2002 construyó el moto-museo de Bassella. Más tarde, en 2011, Estanis fundaría y sería propietario también del museo de la moto de Barcelona.

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El Museo de la Moto de Canillo permite al visitante ser testigo de la evolución de la moto a lo largo de más de dos siglos (1896-2013) a través de una exposición que contiene 150 modelos de las marcas más emblemáticas en un espacio de 700 m2.

El Museo de la Moto de Canillo permite al visitante ser testigo de la evolución de la motocicleta a lo largo de más de dos siglos (1896-2013) a través de una exposición que contiene 150 modelos de las marcas más emblemáticas en un espacio de 700 m2.  Las dos ruedas y el fuerte e inconfundible olor a gasolina se han convertido en signos distintivos desde que Sylvester Howard Roper inventara en 1867 la primera motocicleta de vapor, una máquina de vapor de dos cilindros alimentada por carbón.La incesante evolución de este original invento, marcada tanto por los avances tecnológicos como por las distintas tendencias en su diseño, ha sido paralela a la de la humanidad, y se ha utilizado para el trabajo, el ocio, el deporte, la guerra y la paz. El Museo de la Motocicleta de Canillo (también conocido como Museu de les Dues Rodes o M2R) es el único museo de la moto en Andorra de estas características y su objetivo es rendir homenaje a este entrañable invento que, sin duda, merece un lugar especial en las páginas de nuestra historia.  Pincha aquí para visitar la web del Museo de la Moto de Canillo

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Museo de la Moto de Bassella Santuario de las MotosAl pie de la carretera C-14 entre los pueblos de Ponts, Oliana y a 20 km de Solsona, el Museo de la Moto de Bassella se abre al viajero en un espacio de más de 1.000 metros, dedicado al mundo de la moto y se ha convertido en un referente europeo para los amantes del motor y en una parada imprescindible vengas de donde vengas y vayas, a medio camino de Andorra.

Mario Soler, alma del museo y padre de Estanislau y Toni Soler, pilotos profesionales de motos en los años 60 y 70, consiguió restaurar más de 190 modelos de motos nacionales e internacionales, desde los modelos más rudimentarios hasta la actualidad.

El edificio del Museo de la Moto de Bassella, construido con piedras y materiales del pueblo de Bassella, desaparecido en el año 2000 bajo las aguas del pantano de Rialb, forma un conjunto de servicios en el km 134 de la carretera comarcal C-14, con Estación de Servicio, Bar Restaurante, Tienda y el Museo.

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En el noreste de España, hay un pequeño asentamiento (población: 231) llamado Bassella. Dentro de esta encantadora comunidad se encuentra uno de los museos de motocicletas más maravillosos que puedas encontrar (población de motocicletas: mucho más de 231). Se trata de una verdadera colección icónica: ¡dediquemos algo de tiempo a su colección de motos de carreras!

Al principio, el reglamento sólo permitía la participación de motos de serie, como esta Montesa Brio 90 de 125cc de 1955, con la que corrieron Ernesto Millet y José Sol. La Brio de serie tenía 7,2 caballos de potencia y una velocidad máxima de aproximadamente 100 kilómetros por hora. Fue la primera moto española que se presentó fuera del país (concretamente en el salón de Ginebra). En 1955 se disputó por primera vez la carrera de 24 horas de motociclismo, y esta Montesa terminó en cuarto lugar, habiendo dado 488 vueltas al circuito de montaña.

Según el museo, esta Derbi de cuatro cilindros y 392 cc fue un prototipo único construido específicamente para competir en la carrera de 1954 «pero no era lo suficientemente fiable para hacerlo» y el modelo se canceló rápidamente porque el motor de altas revoluciones costaba demasiado.