Moto tres ruedas peugeot

Moto tres ruedas peugeot

peugeot metropolis 400

El Peugeot Metropolis es un maxi-scooter de 3 ruedas apto para el carné A2 y está propulsado por un motor monocilíndrico de cuatro tiempos con refrigeración líquida, que produce 36,7 CV a 7.250 rpm y un par máximo a 5.500 rpm.

Al igual que otros scooters de tres ruedas, las dos ruedas delanteras se inclinan al unísono en las curvas, por lo que las curvas son más parecidas a las de una moto que a las de un coche, y al pulsar un botón por debajo de 10 km/h se bloquea en modo vertical para aparcar o para el tráfico lento, y se libera automáticamente al volver a acelerar.

2017: Nuevo chasis delantero un 50% más rígido, motor Euro 4, dirección más ligera, toma USB en la guantera, maletero más grande para albergar un casco integral, llantas de 6 radios de 13″ delante (Michelin Citygrip 110/70), 14″ detrás (140/70), sistema ABS Continental con una distancia de frenado reducida en un 23%, pinza trasera de dos pistones, TPMS, una segunda llave y ahora hay control de tracción con 2 modos más off sin embargo pesa 2 kg más.

2020: Edición Ultimate Sport en blanco/negro con pantalla pequeña, detalles en azul en las ruedas delanteras y reposapiés metálicos. Edición Ultimate Business en color crema con pantalla alta, respaldo para el pasajero y asiento marrón. Ambas cuestan 8.300 libras.

peugeot metropolis 125cc

El año pasado, Peugeot vio la oportunidad de introducirse en el extravagante mercado de los scooters de tres ruedas, dominado por la gama MP3 de Piaggio, especialmente en Francia, país de origen de Peugeot.

Así que construyeron el Metropolis con un motor de 400cc con refrigeración líquida, situándose entre las opciones de 300cc y 500cc de Piaggio, y emprendieron una ofensiva comercial. A pesar de la competencia, Piaggio se alegró de que Peugeot invirtiera dinero en la promoción de este medio de transporte alternativo, lo que se tradujo en un aumento de las ventas.

Estos tres modelos, más el Fuoco 500 de Gilera, tienen sus ruedas delanteras gemelas lo suficientemente separadas como para ser clasificados como triciclos, lo que significa que pueden ser conducidos con sólo un permiso de coche en la cartera, siempre y cuando se haya aprobado antes del 19 de enero de 2013 y se tenga más de 21 años. En caso contrario, necesitarás el carné A2.

Estos artilugios están diseñados para ser un medio de transporte alternativo al coche en lugar de un competidor directo de sus versiones de dos ruedas. La idea es tentar a los que tienen dudas sobre la estabilidad, especialmente en condiciones cambiantes o sobre firmes dudosos. Peugeot afirma que es «prácticamente imposible caerse» y, para nosotros, eso se traduce en un reto. De hecho, al final de la prueba estamos convencidos de que puedes caerte pero la moto, perdón el triciclo, no se cae.

peugeot metropolis 2020

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Peugeot Motocycles es un fabricante francés de scooters y motocicletas pequeñas. La empresa opera como filial del fabricante indio Mahindra Two Wheelers que posee el 100% de Peugeot Motocycles desde 2019.

precio del scooter de 3 ruedas peugeot

El año pasado, Peugeot vio la oportunidad de introducirse en el extravagante mercado de los scooters de tres ruedas, dominado por la gama MP3 de Piaggio, especialmente en Francia, país de origen de Peugeot.

Así que construyeron el Metropolis con un motor de 400cc con refrigeración líquida, situándose entre las opciones de 300cc y 500cc de Piaggio, y emprendieron una ofensiva comercial. A pesar de la competencia, Piaggio se alegró de que Peugeot invirtiera dinero en la promoción de este medio de transporte alternativo, lo que se tradujo en un aumento de las ventas.

Estos tres modelos, más el Fuoco 500 de Gilera, tienen sus ruedas delanteras gemelas lo suficientemente separadas como para ser clasificados como triciclos, lo que significa que pueden ser conducidos con sólo un permiso de coche en la cartera, siempre y cuando se haya aprobado antes del 19 de enero de 2013 y se tenga más de 21 años. En caso contrario, necesitarás el carné A2.

Estos artilugios están diseñados para ser un medio de transporte alternativo al coche en lugar de un competidor directo de sus versiones de dos ruedas. La idea es tentar a los que tienen dudas sobre la estabilidad, especialmente en condiciones cambiantes o sobre firmes dudosos. Peugeot afirma que es «prácticamente imposible caerse» y, para nosotros, eso se traduce en un reto. De hecho, al final de la prueba estamos convencidos de que puedes caerte pero la moto, perdón el triciclo, no se cae.