Moto de enduro ktm

Moto de enduro ktm

Ktm enduro precio

Estas carcasas de motor compactas se fabrican mediante un proceso de producción de fundición a alta presión que ayuda a reducir el peso pero mantiene la resistencia y la durabilidad. Este diseño también permite una disposición óptima de los ejes cerca del centro de gravedad, lo que resulta en una centralización ideal de la masa y la capacidad de conducción.

Mantener el motor frío cuando las cosas se ponen difíciles es cortesía de un par de radiadores, montados cerca del centro de gravedad. Estos hacen uso de la tecnología CFD (Computational Fluid Dynamics) y de un inteligente trazado del circuito de refrigeración, consiguiendo una temperatura óptima del motor para obtener el máximo rendimiento, en todas las condiciones. Sobre todo, el distribuidor delta, integrado en el triángulo del bastidor, cuenta con un gran tubo central para un flujo de refrigerante altamente eficiente. Los radiadores también se benefician de unas aletas de protección de plástico que sirven para protegerlos de las rocas y los desechos que salen despedidos, así como de un refuerzo que dispersa la energía alrededor de los radiadores en caso de impacto.

Estas carcasas de motor compactas se fabrican mediante un proceso de producción de fundición a alta presión que ayuda a reducir el peso pero mantiene la resistencia y la durabilidad. Este diseño también permite una disposición óptima de los ejes cerca del centro de gravedad, lo que da lugar a una centralización de masas y una capacidad de conducción ideales.

Ktm australia

Los ligeros cárteres del motor se fabrican mediante un proceso de producción de fundición a alta presión, manteniendo el grosor de las paredes al mínimo y conservando la resistencia y la durabilidad. El diseño permite una posición elevada del cigüeñal, que se encuentra cerca del centro de gravedad, lo que da como resultado una centralización óptima de la masa y una mayor facilidad de conducción. El cuerpo del motor es extremadamente compacto, lo que contribuye significativamente al bajo peso del motor.

El combustible llega al cilindro por cortesía de un carburador MIKUNI TMX. Los ajustes del carburador de corredera plana de 38 mm se adaptan perfectamente al diseño de la caja de aire y el escape, proporcionando una potencia suave y controlable en toda la gama de revoluciones.

Para mantener la frescura cuando las cosas se calientan, hay un conjunto de radiadores idealmente posicionados para un centro de gravedad más bajo. Mediante el uso de la tecnología de dinámica de fluidos computacional junto con un inteligente trazado del circuito de refrigeración, el innovador sistema garantiza la temperatura óptima del motor para obtener el máximo rendimiento, independientemente de las condiciones.

Ktm 690 enduro

Este pequeño motor de la Ktm Enduro cuenta con un cilindro de alto rendimiento, un tubo de escape y un sistema de admisión de lengüetas, que están perfectamente dispuestos para obtener el máximo rendimiento, estableciendo el estándar en la competitiva clase de 50 cc.

Este pequeño motor cuenta con un cilindro de alto rendimiento, un tubo de escape y un sistema de admisión de lengüetas, que están perfectamente dispuestos para obtener el máximo rendimiento, marcando la pauta en la competitiva categoría de 50 cc.

Este moderno bastidor está fabricado con perfiles de acero al cromo-molibdeno de alta resistencia y combina la máxima rigidez longitudinal con una óptima rigidez torsional. Garantiza un manejo fácil y un paso por curva preciso, pero también una estabilidad extraordinaria a velocidad.

El amortiguador WP XACT de alta calidad está unido directamente al basculante, proporcionando un excelente rendimiento de amortiguación. Es totalmente ajustable, lo que significa que se puede ajustar la amortiguación perfectamente para adaptarse a cualquier joven piloto en crecimiento y a las condiciones de la pista. El amortiguador permite 185 mm de recorrido de la rueda trasera, lo que significa menos posibilidades de tocar fondo.

Ktm enduro 690

El diseño ligero de la carcasa del motor permite una configuración del eje muy centralizada, contribuyendo a una eficiente centralización de la masa. Además, las cubiertas del motor cuentan con una estructura superficial inteligente que reduce el desgaste causado por las botas del piloto, manteniendo su aspecto tan fresco como el día que salió de la línea de producción, mientras que las cubiertas reforzadas del embrague y del motor hacen que la caja del motor sea más robusta.

El sistema de gestión del motor Keihin de última generación, con inyección electrónica de combustible, cuenta con un cuerpo de aceleración de 42 mm con sistemas separados para el arranque en frío y el ajuste del ralentí. El soporte del cable del acelerador también permite un fácil acceso y un suave recorrido de los cables para una respuesta nítida del acelerador, en todo momento.

En el interior del cilindro corto de 88 mm de diámetro, se encuentra un pistón forjado tipo caja, extremadamente ligero, fabricado por CP. A pesar de su increíblemente bajo peso, tiene una estructura extra rígida para una mayor durabilidad. Gracias a su construcción ligera, las masas oscilantes son bajas, lo que confiere al motor unas características extremadamente vivas. La relación de compresión de 13,5:1 ofrece un rendimiento excepcional del motor y reduce el riesgo de golpeteo.