Metzeler roadtec 01 vs michelin pilot road 4

Metzeler roadtec 01 vs michelin pilot road 4

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La primera vez que se montan neumáticos nuevos es siempre una prueba de precaución para que se asienten, pero también porque el manejo es muy sensible después de rodar con neumáticos más viejos.    Sin embargo, en las siguientes salidas, los 01 se sintieron ligeramente más rápidos en los giros que los PR4 y la parte delantera se sintió ligeramente más plantada. Puede ser debido a que el neumático delantero del 01 no tiene laminillas transversales como el PR4, pero en cualquier caso, la diferencia es bastante pequeña. Mi impresión es que el Roadtec 01 tiene un tacto ligeramente más deportivo que el PR4 pero, de nuevo, no es una diferencia masiva.

En mojado, no he notado ninguna diferencia de agarre entre el PR4 y el Roadtec 01, ambos son estupendos tanto en condiciones de mojado como en carreteras públicas secas.    Bajo una medición rigurosa con un piloto mejor que yo, bien podría haber una diferencia entre las dos marcas, pero para mi nivel de conducción y uso final, ambos son totalmente aptos para el propósito en términos de agarre y sensación.

El perfil del neumático delantero es interesante, ya que ha perdido su forma, sobre todo en los últimos dos mil kilómetros, con importantes «planos» hacia los bordes.    Parte de esto se debe, sin duda, a las carreteras reviradas de nuestra región que he mencionado antes y a la cantidad de contramanillar que se emplea cuando se conduce a un ritmo razonable.    No tengo ni idea de si la construcción de la carcasa para dar una mayor huella cuando se inclina tiene alguna relación con el patrón de desgaste (ver más abajo).    Además, el borde delantero de cada ranura de lluvia es más alto que el borde trasero, pero no parece afectar a la conducción. No se ve en las fotos. Sólo tiene un aspecto extraño. No es el clásico «cupping».

metzeler roadtec 01 vs michelin road 5

Los fabricantes de neumáticos se han convertido en víctimas de su propio éxito en muchos aspectos. Los niveles de agarre y la longevidad han aumentado drásticamente en los últimos tiempos, hasta el punto de que los consumidores medios no visitan a los proveedores de neumáticos tan a menudo, una vez cada pocos años en lugar de anualmente. Y hoy en día, hay montones de neumáticos para todo que satisfacen a cualquier piloto y habilidad. El M7RR de Metzeler fue aparentemente uno de los neumáticos más vendidos en 2015, combinando un rendimiento inescrutable y un kilometraje decente, incluso la destreza en los días de pista, y se ha unido al S21 de Bridgestone esta temporada como un perfecto todo terreno. Pero, ¿qué hay de las gomas aún más duraderas?

Los lanzamientos de neumáticos son fantásticos porque (normalmente) hay muchas motos diferentes para conducir. Los lanzamientos de neumáticos también pueden convertirse en un simple lanzamiento de varias motos si no hay parámetros de prueba únicos. Afortunadamente, Metzeler ha programado una prueba en carretera seguida de una tarde en el campo de pruebas de Boxberg, propiedad de Bosch, para realizar una serie de evaluaciones diversas.

Con un inminente viaje de 100 km por carretera y una flota de motos a nuestra disposición, cogí las llaves de una BMW S1000R: un corcel perfecto para probar los neumáticos, con una retroalimentación que rezuma a través de las barras en cada oportunidad. Sin embargo, tuve que renunciar a la Beemer por una u otra extraña razón, y me quedé con una Yamaha FJR o una BMW GS. Elegí esta última. #HeatedGrips

revisión del metzeler roadtec 01

No me he puesto al día con los neumáticos últimamente, en parte porque mis 01 me tienen muy contento. La moto venía con los PR4 y no me impresionaron mucho. Hay algo que haya avanzado mucho en los últimos meses. Hago muy pocos kilómetros en autopista y mis neumáticos se desgastan más en el 1/3 exterior.Peter

Si te gusta lo que tienes, yo no cambiaría. Normalmente sólo cambio a algo diferente cuando lo que tengo actualmente tiene alguna carencia. Esa es una explicación perfecta de por qué llevo 31 años de matrimonio.

Zitat von Sanemancured im Beitrag #1No me he puesto al día con los neumáticos últimamente, en parte porque mis 01 me tienen muy contento. Me toca el cuarto juego de neumáticos. «Me encantan mis Metzeler Roadtec 01, ¿hay alguna razón para cambiarlos? Han tenido tanto éxito que Metzler USA ha mantenido el precio alrededor de un 10-20% más alto (si se incluyen las rebajas) que otros fabricantes. Acabo de terminar un par de Dunlops (ahorro del 30%), pero empezaré a usar mi tercer juego de Roadtecs el mes que viene. He estado usando las delanteras estándar y las traseras HWM. (Y, no AZ – No estoy hablando de mi esposa).

michelin pilot road 4 gt vs road 5

Con una amplia gama de tamaños que se adaptan a las ruedas delanteras y traseras, los neumáticos MICHELIN Pilot Activ son compatibles con muchos modelos clásicos y retro. Son especialmente adecuados para motocicletas como la Royal Enfield, Triumph Bonneville, Guzzi V7, Yamaha Diversion, etc.

Utilizando las últimas tecnologías combinadas de MICHELIN 2CT y 2CT+ y la última generación de compuestos y banda de rodadura siped, los neumáticos MICHELIN Road 5 le ofrecen el mejor agarre en mojado frente a sus principales competidores* sin comprometerlo en carreteras secas.**

* Según estudios internos realizados en Fontange, pista de pruebas Michelin, bajo la supervisión de un testigo independiente, comparando los neumáticos MICHELIN Road 5 con los METZELER Roadtec 01 , DUNLOP Road Smart 3, CONTINENTAL Road Attack 3, PIRELLI Angel GT y BRIDGESTONE T30 EVO, en dimensiones 120/70 ZR17 (delantero) y 180/55/ZR17 (trasero) en la Suzuki Bandit 1250.

** Pruebas externas realizadas por el Centro de Pruebas MTE utilizado por Michelin, en las que se comparan los neumáticos MICHELIN Road 5 con los MICHELIN Pilot Road 4, METZELER Roadtec 01 , DUNLOP Road Smart 3, CONTINENTAL Road Attack 3, PIRELLI Angel GT y BRIDGESTONE T30 EVO, en dimensiones 120/70 ZR17 (delantero) y 180/55/ZR17 (trasero) en una Kawasaki Z900 dando el mejor rendimiento en seco en general y el nº 1 en Manejabilidad.