Ktm duke 790 a2

Ktm duke 790 a2

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Para los pilotos principiantes que buscan algo más afilado que el resto, hemos desarrollado la KTM 790 DUKE L. No te equivoques: es un bisturí como su nombre indica. El motor se ha ajustado para producir unos respetables 70 kw (95 CV) y 86 Nm, con la posibilidad de reducir la potencia a 35 kW (48 CV) y 74 Nm para cumplir con la normativa del carné de moto A2. No se han realizado cambios en el chasis, por lo que sigue ofreciendo la precisión que se espera de la DUKE de peso medio. La KTM 790 DUKE L también cuenta con el mismo Quickshifter+, opciones de conectividad y ayudas al piloto de última generación que la KTM 790 DUKE de máxima potencia, lo que la convierte en una seria arma de calle. Un avanzado sistema ride-by-wire, una pantalla TFT y modos de conducción configurables completan la ya impresionante lista de características.

Para los pilotos principiantes que buscan algo un poco más afilado que el resto, hemos desarrollado la KTM 790 DUKE L. No te equivoques: es un bisturí como su nombre indica. El motor se ha ajustado para producir unos respetables 70 kw (95 CV) y 86 Nm, con la posibilidad de reducir la potencia a 35 kW (48 CV) y 74 Nm para cumplir con la normativa del carné de moto A2. No se han realizado cambios en el chasis, por lo que sigue ofreciendo la precisión que se espera de la DUKE de peso medio. La KTM 790 DUKE L también cuenta con el mismo Quickshifter+, opciones de conectividad y ayudas al piloto de última generación que la KTM 790 DUKE de máxima potencia, lo que la convierte en una seria arma de calle. Un avanzado sistema ride-by-wire, una pantalla TFT y modos de conducción configurables completan la ya impresionante lista de características.

ktm 790 duke l a2 0-100

Conseguir el carnet de moto puede parecer desalentador, con diferentes pruebas disponibles en función de tu edad y experiencia, así que hemos elaborado una guía en la que te mostramos lo que tienes que hacer para subirte a las dos ruedas o progresar en los permisos.

Antes de presentarse a cualquier examen, todos los nuevos conductores tienen que realizar un curso CBT (Formación Básica Obligatoria). Se trata de una sesión de formación de un día de duración que debe realizar cualquier persona que quiera conducir en la carretera. El CBT se suele realizar en una moto de 125 cc. KTM tiene dos opciones: la KTM 125 DUKE y la KTM RC 125. Ambas son motos monocilíndricas de 125 cc que ofrecen un rendimiento líder en su clase con un bajo consumo de combustible para que puedas conducir durante más tiempo. El CBT tiene una duración de dos años, por lo que si no has superado el examen en ese tiempo, tendrás que volver a realizarlo.

Una vez superado el CBT, tendrás que hacer el examen teórico de la moto, que puedes solicitar en la página web gov.uk. Se trata de responder a una serie de preguntas de opción múltiple y a un ejercicio de percepción del peligro. El examen se realiza en el centro de pruebas de la DVLA y cuesta 23 libras.

essai ktm duke 790 a2 2020 (790l / 35kw)

Noticias » Auto » KTM 890 Duke desvelada a nivel mundial: Esto es todo lo que necesitas saber sobre la 790 Duke-Successor1-MIN READ KTM 890 Duke Unveiled Globally: Esto es todo lo que necesitas saber sobre la 790 Duke-SuccessorKTM 890 Duke. (Fuente de la imagen: KTM)La nueva 890 Duke es uno de los lanzamientos más interesantes para 2021. La Duke 890 cuenta con un depósito de combustible inclinado, un asiento un poco escalonado y dos escapes ascendentes.El fabricante austriaco KTM ha desvelado su último modelo 890 Duke, que es el sucesor de la 790 Duke y se sitúa justo por debajo de la variante más potente 890 Duke R. Sin embargo, la KTM 790 Duke ha sido descatalogada al no estar actualizada para cumplir con la normativa Euro 5. La nueva 890 Duke es uno de los lanzamientos más interesantes para 2021. La Duke 890 presenta un depósito de combustible inclinado, un asiento un poco escalonado y dos escapes ascendentes.Esto es todo lo que necesitas saber sobre la moto:Diseño: La nueva 890 Duke es idéntica a la 790 Duke. Las similitudes incluyen el faro LED, el depósito de combustible, la extensión del depósito de plástico y los asientos. La altura del asiento es de 820 mm, por lo que es 5 mm más bajo que el del modelo 790.Motor: El motor de la moto es el mismo que el que impulsa la 890 Duke R. Se trata de un motor bicilíndrico en paralelo de 889 cc, refrigerado por líquido, que produce 115 CV de potencia máxima y 91 Nm de par máximo. Sin embargo, es comparativamente 6CV y 7Nm menor que el de la Duke 890 R que entrega 121CV y 98Nm de potencia máxima.

test ktm 790 2019 a2 / the mt07 in pls? ou non?

Hello dear readers, it’s been a while since we’ve had such an exciting opportunity to meet on this page. But it is what it is. My life is still very close to motorcycles but with little time. This means that I keep on riding different models, trying to get the most out of their qualities and understanding this market as a professional and as a biker. Let’s get down to business: what did I think of the new KTM 790 Duke. My most sincere independent evaluation -as usual-.

This premise is based on what I personally consider to be the formula for success in the mid-range for beginners: a twin-cylinder engine with generous displacement and the lowest possible weight. And at first -although the electronics are destroying the weight issue for me- this KTM on paper seems to more than fulfill these qualities.

As the readers of this blog already know I defend -today also- the Yamaha MT 07 as the best ‘bike for the A2’ taking into account the sum of the factors that can lead us to choose a bike. Obviously these generalities have to be overcome; if you want a custom bike for the A2 you wouldn’t want an MT 07 for free and I wouldn’t recommend it, logically. So, is the KTM 790 Duke the new best bike for the A2? Let’s see.