Kit limitacion kawasaki er6n

Kit limitacion kawasaki er6n

Kawasaki er6f a2 restrictor

El problema es que la moto no tiene un sistema de seguridad, por lo que no se puede hacer nada con ella. El video de la primera generación de la ER6F es un ejemplo de cómo se ha instalado un restrictor en la parte inferior del asiento. El tipo en el video quitó el restrictor de la ECU y la restricción del acelerador, ¿necesito hacer ambas cosas y entonces funcionará? EDIT: Así que encontré un enchufe similar al «restrictor» sin el cable en bucle, y conecté eso en su lugar (ver foto) y luego lo llevé a dar una vuelta. El problema es que el motor no funciona, pero si lo hace, es muy difícil de manejar, por lo que no se puede hacer nada con él. Me las arreglé para hacer más de 100 mph un par de veces (en una carretera privada cerrada, por supuesto).ÚLTIMA EDICIÓN:Así que la cosa que estaba confundido era la cosa enchufe ECU. Este hilo parece decir que el enchufe de la ECU es simplemente para decirle a la ECU que todo está bien, cuando el perno del acelerador está instalado.Así que tendría sentido que no sentiría mucha diferencia intercambiando ese bit, ya que el perno del acelerador ya fue retirado.24 comentarioscompartirinformar100% UpvotedEntrar o registrarse para dejar un comentarioEntrarSign UpOrdenar por: mejor

Ley del kit de restricción para motocicletas

Este importe incluye los derechos de aduana, impuestos, corretaje y otras tasas aplicables. Este importe está sujeto a cambios hasta que usted realice el pago. Para obtener información adicional, consulte los términos y condiciones del Programa Global de Envíos – se abre en una nueva ventana o pestaña

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Kit de restricción bmw f800gs

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Kit de restricción yamaha

Las pruebas han demostrado que nueve de cada 10 probadores en carretera prefieren la Kawasaki ER-6 a prácticamente cualquier otra máquina de peso medio. Sus rivales, como la Suzuki GSF600 Bandit, la Yamaha FZS600 Fazer, la Ducati Monster 600 y la Suzuki SV650, han sido derrotadas por la ER-6. La Kawasaki ER-6, un motín de diversión astutamente disfrazado, es bonita, es capaz y es competente en casi cualquier lugar. Tendrías que estar loco para no disfrutar de su conducción.

La Kawasaki ER-6 es muy ágil: excelente para dar un paseo por la ciudad o por las carreteras de curvas. Se adapta a todo hasta los 160 km/h, después de lo cual la suspensión puede quejarse un poco. Por lo demás, está bien configurado, la caja de cambios es suave y los frenos son fantásticos. El asiento bajo y la posición de conducción estrecha hacen que la Kawasaki ER-6 sea ideal para los más pequeños, pero incluso los pilotos más altos parecen encontrarla cómoda.

El bicilíndrico paralelo de inyección de la Kawasaki ER-6 está lleno de sorpresas. ¿Esperas una conducción relativamente tranquila? Te sorprenderá la accesible y amplia banda de potencia, la capacidad de respuesta del acelerador y el puro empuje de esta pequeña motocicleta. Se nutre de puñados de revoluciones y no se queda sin aliento hasta que estás muy por encima de la tonelada. La vida en la Kawasaki ER-6 es muy, muy entretenida.