Kawasaki z800e ficha tecnica

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Especificaciones del artículoCondición:Usado: Un artículo que ha sido utilizado previamente. Consulte el anuncio del vendedor para obtener todos los detalles y … Leer mássobre el estadoUsado: Un artículo que ha sido usado previamente. Consulte el anuncio del vendedor para obtener todos los detalles y la descripción de las imperfecciones. Ver todas las definiciones de condicionesse abre en una nueva ventana o pestañaMarca:Kawasaki

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Se utilizan sistemas de ingeniería computarizados para diseñar, proyectar y producir todos los componentes y sólo se utilizan materiales de altas características técnicas y mecánicas. Mecanizado de alta precisión con el objetivo de reducir el peso y la fricción para mejorar el deslizamiento, la estabilidad a altas temperaturas, el ajuste fino de la amortiguación para asegurar la mayor sensibilidad y confianza al piloto (la diferencia en la amortiguación es fácilmente perceptible con cada clic de ajuste) y también una excelente estabilidad del eje trasero.

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Estamos realmente sorprendidos de lo buena que es la Kawasaki Z800 naked 2013, teniendo en cuenta lo poco inspiradora que era la antigua Z750: es un homenaje adecuado al 40º aniversario de la Zed. La calidad de conducción es suntuosa, el motor es suave y la potencia sale a borbotones a todas las revoluciones. Es un verdadero placer conducirla. Todo el trabajo que Kawasaki ha realizado para mejorar el motor, endurecer el chasis y mejorar las suspensiones ha dado sus frutos, pero sigue siendo una moto pesada.

La Z800 es ahora una de esas raras motos que está bellamente equilibrada en todas partes, fácil y divertida de conducir.    Además de ser la Zed más refinada y ordenada que hemos conducido, los nuevos pilotos no se perderán la diversión, gracias al modelo Z800e, apto para el carné A2. Los neumáticos, los frenos y la agilidad podrían mejorarse ligeramente, pero se trata de pequeños detalles que no se notan si no se conduce como un loco.

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Basado en el antiguo chasis tubular de acero de la Z750R, Kawasaki ha añadido una sección de subchasis de aluminio fundido que baja por cada lado del motor y está conectado por un tubo alrededor de la parte delantera. Esto reduce las vibraciones del motor y aumenta la rigidez. El basculante de acero de doble sección es 12 mm más largo para mantener la misma distancia entre ejes con el piñón trasero más grande.

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Ahorre un enorme £1400 en un pre-registrado, el kilometraje de entrega Kawasaki Z800e. Pre-Registrado en una placa de 68. Si pensabas que tener un carnet A2 significaba que te perdías las motos emocionantes, pues estabas equivocado. La Kawasaki Z800e rinde algo menos de 100 CV, por lo que no se queda atrás. La Z800e tiene un aspecto que está a la altura de su potencia, con un estilo inspirado en Sugomi y una posición de conducción agresiva pero cómoda. Para que la Z800e esté en línea y cumpla con los requisitos del A2, será necesario instalar un kit de reducción de potencia. El kit de reducción de potencia se puede desinstalar una vez que se obtenga la licencia A completa.

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