Honda transalp 600 opiniones

Honda transalp 600 opiniones

Revisión de la honda transalp

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La Honda Transalp es la serie de motocicletas dual-sport XL400V, XL600V, XL650V y XL700V fabricadas en Japón por Honda desde 1987.[1] Las motos de la serie Transalp cuentan con un motor bicilíndrico en V de 52º refrigerado por líquido.

El primer prototipo se construyó en 1985 como una moto off-road con un motor de 500 cc (31 cu in). El desarrollo posterior introdujo un aumento a 600 cc (37 cu in) y características más orientadas a la carretera, especialmente un carenado mejorado.

En 2000, la XL650V Transalp sustituyó a la XL600V, introduciendo el motor de la Deauville y la Honda Revere. La potencia aumentó a 39 kW (52 CV) a 7.500 rpm, el par motor aumentó a 54 N⋅m (40 lbf⋅ft) a 5.500 rpm. Un aumento de 4 mm del diámetro del orificio permitió un incremento de la cilindrada de 64 cc. Se rediseñaron los amortiguadores para su uso en carretera, se actualizó el sistema de escape, se aumentó la capacidad de combustible en un litro, se rediseñó el panel de control y se redujo el peso en 4 kg (8,8 lb).

Honda transalp 600 altura del asiento

Estoy a punto de empezar mi 26º año de montar mi moto favorita de todos los tiempos, la Transalp de 1989 que dejé el verano pasado con unos amigos en Portland Oregón. Este año voy a pasar mucho más tiempo y probablemente estaré con en Illinois. Espero veros en la carretera.

Después de 60 años de montar, esta es mi moto favorita de todos los tiempos, una Transalp de 1989. Vivo en Hawaii y voy a la parte continental de EE.UU. durante los últimos 25 años y durante los últimos 12 años puse cerca de 5000 millas en esta moto. La he conducido por todo el país y ha sido fiel y un placer conducirla. Estoy a punto de salir para la próxima ronda en unas tres semanas, tengo la intención de hacer tres meses y montar de Portland OR a Nueva Escocia, si me dejan entrar, y por la costa este y de nuevo a Illinois, donde voy a dejar la moto este año. Nunca sé lo que va a pasar, pero siempre es una aventura.  Espero veros. Greg

Problemas de la honda transalp 650

La Transalp 600 original era un producto Honda bastante lujoso y de alta calidad, con unos precios acordes, aunque con los años ese estatus disminuyó un poco. Como resultado, cuando salió esta última encarnación, aunque seguía siendo ligeramente más cara que su creciente competencia, ya no podía igualarla en prestaciones y modernidad, aunque seguía siendo agradablemente refinada y culta. En 2008, esta última Transalp de 59 CV costaba 6.775 euros, cuando la VStrom 650 de Suzuki, algo más potente -aunque ciertamente más económica-, rendía 60 CV y podía adquirirse por 500 euros menos. Sin embargo, hoy en día, la Transalp es una propuesta ligeramente diferente. Su calidad y durabilidad (y el hecho de que sus propietarios más maduros tienden a cuidarlas mejor) hacen que una Transalp siga siendo una compra de calidad, mientras que casi todas las Suzukis de la misma época estarán ya mucho más destartaladas y, con precios de segunda mano a partir de sólo 2.800 libras, pueden ser una verdadera ganga, especialmente porque la mayoría suelen venir cargadas de maletas y accesorios de calidad.

Aunque el motor de la Transalp pasó de 600 a 650 (en 2001) y finalmente a 680cc, todos se basaban en la misma unidad SOHC de tres válvulas, refrigerada por líquido y de 52 grados, desarrollada originalmente para la Deauville tourer, mientras que esta versión final también obtuvo inyección de combustible y culatas de cuatro válvulas. Como resultado, el historial de fiabilidad de la Transalp es casi legendario, gracias a su tren de potencia sobredimensionado y subestimado, a sus años de refinamiento y a su decente calidad de construcción. Siempre que su historial de servicio sea completo y se haya cuidado decentemente, no deberías tener ningún problema importante. La caja de cambios de cinco velocidades también es la típica de Honda, sólida y suave, sin que se hayan registrado problemas importantes, aunque es una pena que no se haya actualizado a una de seis velocidades en esta última encarnación. El escape de acero, al igual que el resto de la moto, tiene la calidad habitual de Honda (aunque esta última versión se fabricó en España, no en Japón), pero teniendo en cuenta su edad, es importante comprobar que no esté podrido ni tenga óxido superficial.

Problemas de la honda transalp 600

La Transalp de Honda combina una verdadera capacidad polivalente con un gran confort kilométrico, por lo que puede tener sentido si la practicidad es el número uno en tu lista de comprasLos motociclistas británicos nunca se han sentido atraídos por las motos de estilo off-road. Las hemos descartado por ser lentas, empapadas y poco atractivas y sólo las hemos comprado en pequeñas cantidades. Pero ignorar las virtudes de estas máquinas deportivas de aventura es algo que nos perdemos. Tienen mucho que ofrecer y no sabes lo que te pierdes hasta que te subes a una. Son robustas, prácticas y polivalentes, se adaptan a muchos entornos y te acogen con comodidad durante todo el día.