Honda cb 750 f

Honda cb 750 f

1976 honda cb750

La Honda CB750 es una motocicleta con motor de cuatro cilindros en línea, refrigerada por aire, fabricada por Honda a lo largo de varias generaciones para los modelos del año 1969 al 2003, así como para el año 2007 con una postura de conducción erguida o estándar. A menudo se la denomina la motocicleta japonesa universal original (UJM)[4][7].

Aunque otros fabricantes habían comercializado la configuración de motor de cuatro cilindros en línea con árbol de levas en cabeza y transversal, y la disposición se había utilizado en motores de carreras antes de la Segunda Guerra Mundial, Honda popularizó la configuración con la CB750, y la disposición se convirtió posteriormente en la disposición de motor de moto deportiva dominante.

La CB750 está incluida en el Salón de la Fama de las Motos Clásicas del AMA;[8][9] fue nombrada en el programa de Discovery Channel «Greatest Motorbikes Ever»;[10] estuvo en la exposición The Art of the Motorcycle,[11] y se encuentra en el Museo Nacional del Motor del Reino Unido.[12] La Sociedad de Ingenieros de Automoción de Japón, Inc. califica la CB750 de 1969 como uno de los 240 hitos de la tecnología automovilística japonesa.[1]

Honda of Japan introdujo la motocicleta CB750 en los mercados de Estados Unidos y Europa en 1969, después de experimentar el éxito con sus motocicletas más pequeñas. A finales de la década de 1960, las motocicletas Honda eran, en general, las más vendidas del mundo. Había la C100 Cub step-through -la motocicleta más vendida de todos los tiempos-, las C71, C72, C77 y CA77/8 Dreams; y las CB72/77 Super Hawks/Sports. Una muestra de lo que estaba por venir llegó con la introducción de la revolucionaria CB450 DOHC de dos cilindros en 1966. Los beneficios de estas motos de producción financiaron las exitosas máquinas de carreras de la década de 1960, y las lecciones aprendidas de las carreras se aplicaron a la CB750. La CB750 se dirigió directamente al mercado estadounidense después de que los responsables de Honda, incluido su fundador Soichiro Honda, se reunieran en repetidas ocasiones con los concesionarios estadounidenses y comprendieran la oportunidad de una moto más grande.

Honda cb750

La Honda CB750 es una motocicleta con motor de cuatro cilindros en línea, refrigerada por aire, fabricada por Honda a lo largo de varias generaciones para los modelos del año 1969-2003, así como para el año 2007 con una postura de conducción erguida o estándar. A menudo se la denomina la motocicleta japonesa universal original (UJM)[4][7].

Aunque otros fabricantes habían comercializado la configuración de motor de cuatro cilindros en línea con árbol de levas en cabeza y transversal, y la disposición se había utilizado en motores de carreras antes de la Segunda Guerra Mundial, Honda popularizó la configuración con la CB750, y la disposición se convirtió posteriormente en la disposición de motor de moto deportiva dominante.

La CB750 está incluida en el Salón de la Fama de las Motos Clásicas del AMA;[8][9] fue nombrada en el programa de Discovery Channel «Greatest Motorbikes Ever»;[10] estuvo en la exposición The Art of the Motorcycle,[11] y se encuentra en el Museo Nacional del Motor del Reino Unido.[12] La Sociedad de Ingenieros de Automoción de Japón, Inc. califica la CB750 de 1969 como uno de los 240 hitos de la tecnología automovilística japonesa.[1]

Honda of Japan introdujo la motocicleta CB750 en los mercados de Estados Unidos y Europa en 1969, después de experimentar el éxito con sus motocicletas más pequeñas. A finales de la década de 1960, las motocicletas Honda eran, en general, las más vendidas del mundo. Había la C100 Cub step-through -la motocicleta más vendida de todos los tiempos-, las C71, C72, C77 y CA77/8 Dreams; y las CB72/77 Super Hawks/Sports. Una muestra de lo que estaba por venir llegó con la introducción de la revolucionaria CB450 DOHC de dos cilindros en 1966. Los beneficios de estas motos de producción financiaron las exitosas máquinas de carreras de la década de 1960, y las lecciones aprendidas de las carreras se aplicaron a la CB750. La CB750 se dirigió directamente al mercado estadounidense después de que los responsables de Honda, incluido su fundador Soichiro Honda, se reunieran en repetidas ocasiones con los concesionarios estadounidenses y comprendieran la oportunidad de una moto más grande.

Honda nighthawk 750 cafe racer

Después de haber conseguido cinco títulos consecutivos en la histórica serie de carreras de carretera del Gran Premio Mundial de 1966, Honda decidió retirarse del circuito del Gran Premio Mundial a partir de la siguiente temporada. Tras este anuncio, la compañía se orientó hacia su objetivo principal: el desarrollo de máquinas de consumo de alto rendimiento. Esto lo conseguiría mediante la aplicación de la tecnología obtenida en las carreras de carretera.

En aquellos días, Honda exportaba más de la mitad de sus motocicletas fabricadas en Japón. Sin embargo, la empresa no ofrecía motos deportivas de gran cilindrada, a pesar de que tenían una gran demanda en países desarrollados como EE.UU. Además, las ventas de motocicletas Honda en América habían empezado a caer en 1966. Por ello, American Honda había solicitado el desarrollo de nuevos productos.

La Dream CB450 fue lanzada en 1965 como una moto de alto rendimiento. Con un motor DOHC de dos cilindros, había sido creada a petición de American Honda, que quería una versión de mayor categoría de su predecesora, la CB77 de 305 cc. Yoshiro Harada, que estuvo a cargo del proyecto de desarrollo, reflexionó sobre la historia del producto.

Venta de honda 750

La Honda CB750 es una motocicleta con motor de cuatro cilindros en línea, refrigerada por aire, fabricada por Honda a lo largo de varias generaciones para los modelos del año 1969-2003, así como para el año 2007 con una postura de conducción erguida o estándar. A menudo se la denomina la motocicleta japonesa universal original (UJM)[4][7].

Aunque otros fabricantes habían comercializado la configuración de motor de cuatro cilindros en línea con árbol de levas en cabeza y transversal, y la disposición se había utilizado en motores de carreras antes de la Segunda Guerra Mundial, Honda popularizó la configuración con la CB750, y la disposición se convirtió posteriormente en la disposición de motor de moto deportiva dominante.

La CB750 está incluida en el Salón de la Fama de las Motos Clásicas del AMA;[8][9] fue nombrada en el programa de Discovery Channel «Greatest Motorbikes Ever»;[10] estuvo en la exposición The Art of the Motorcycle,[11] y se encuentra en el Museo Nacional del Motor del Reino Unido.[12] La Sociedad de Ingenieros de Automoción de Japón, Inc. califica la CB750 de 1969 como uno de los 240 hitos de la tecnología automovilística japonesa.[1]

Honda of Japan introdujo la motocicleta CB750 en los mercados de Estados Unidos y Europa en 1969, después de experimentar el éxito con sus motocicletas más pequeñas. A finales de la década de 1960, las motocicletas Honda eran, en general, las más vendidas del mundo. Había la C100 Cub step-through -la motocicleta más vendida de todos los tiempos-, las C71, C72, C77 y CA77/8 Dreams; y las CB72/77 Super Hawks/Sports. Una muestra de lo que estaba por venir llegó con la introducción de la revolucionaria CB450 DOHC de dos cilindros en 1966. Los beneficios de estas motos de producción financiaron las exitosas máquinas de carreras de la década de 1960, y las lecciones aprendidas de las carreras se aplicaron a la CB750. La CB750 se dirigió directamente al mercado estadounidense después de que los responsables de Honda, incluido su fundador Soichiro Honda, se reunieran en repetidas ocasiones con los concesionarios estadounidenses y comprendieran la oportunidad de una moto más grande.