Ficha tecnica yamaha r6

Ficha tecnica yamaha r6

Yamaha r6 especificaciones 2020

En la pista o en la calle, la Yamaha YZF-R6 es una de las motos supersport más avanzadas jamás construidas. El estilo aerodinámico de MotoGP envuelve una moto de carreras increíblemente inteligente, con una suspensión de primera clase, frenos ABS y un conjunto completo de ayudas electrónicas para el piloto.

La Yamaha YZF-R6 combina una excelente centralización de masas con una suspensión altamente desarrollada y una ergonomía refinada para convertirse en una de las máquinas más inteligentes de la categoría supersport. El resultado es una excelente respuesta a la carretera, sensación de tracción y mayor confianza en las curvas.

Con un motor de cuatro cilindros de altas revoluciones, líder en su clase, y el control de tracción y los modos D que permiten al conductor extraer aún más rendimiento del potente motor, la Yamaha R6 cruza la línea de salida y de meta por delante del resto.

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Yamaha r6 2021

La YZF-R6 se presentó en 1999 como la versión superdeportiva de la supermoto YZF-R1, y como compañera de la moto deportiva YZF600R, más orientada a la calle, que siguió vendiéndose junto a la R6. La motocicleta presentaba un diseño de motor completamente nuevo de Yamaha, capaz de producir más de 108 CV (81 kW) en parado. La R6 fue la primera motocicleta de producción de 600cc de cuatro tiempos que producía más de 100 CV (75 kW) en estado puro[2].

La YZF-R6 ha sido revisada varias veces desde su introducción. Empezando por el modelo de 2003, cuando la R6 pasó a tener inyección de combustible. El modelo de 2006 supuso una importante actualización con un nuevo sistema de gestión del motor que incluía el acelerador YCC-T ride by wire y un embrague deslizante multidisco[3] El modelo de 2008 incorporó el sistema de admisión de longitud variable YCC-I para optimizar la potencia a altas revoluciones del motor y un diseño mejorado del bastidor Deltabox[4].

En 2006, Yamaha anunciaba que la R6 tenía una línea roja de 17.500 rpm. La verdadera velocidad máxima del motor estaba limitada por la ECU a 15.800 RPM[6]. En febrero de 2006, Yamaha admitió que la verdadera línea roja del motor era más de 1.000 rpm inferior a la indicada en el tacómetro y a la anunciada,[7] y se ofreció a recomprar cualquier R6 si el cliente no estaba satisfecho[5][8].

Yamaha r6 hp

La YZF-R6 se presentó en 1999 como la versión superdeportiva de la supermoto YZF-R1, y como compañera de la moto deportiva YZF600R, más orientada a la calle, que siguió vendiéndose junto a la R6. La motocicleta presentaba un diseño de motor completamente nuevo de Yamaha, capaz de producir más de 108 CV (81 kW) en parado. La R6 fue la primera motocicleta de producción de 600cc de cuatro tiempos que producía más de 100 CV (75 kW) en estado puro[2].

La YZF-R6 ha sido revisada varias veces desde su introducción. Empezando por el modelo de 2003, cuando la R6 pasó a tener inyección de combustible. El modelo de 2006 supuso una importante actualización con un nuevo sistema de gestión del motor que incluía el acelerador YCC-T ride by wire y un embrague deslizante multidisco[3] El modelo de 2008 incorporó el sistema de admisión de longitud variable YCC-I para optimizar la potencia a altas revoluciones del motor y un diseño mejorado del bastidor Deltabox[4].

En 2006, Yamaha anunciaba que la R6 tenía una línea roja de 17.500 rpm. La verdadera velocidad máxima del motor estaba limitada por la ECU a 15.800 RPM[6]. En febrero de 2006, Yamaha admitió que la verdadera línea roja del motor era más de 1.000 rpm inferior a la indicada en el tacómetro y a la anunciada,[7] y se ofreció a recomprar cualquier R6 si el cliente no estaba satisfecho[5][8].

Yamaha r6 2020

La YZF-R6 se presentó en 1999 como la versión superdeportiva de la supermoto YZF-R1, y como compañera de la moto deportiva YZF600R, más orientada a la calle, que siguió vendiéndose junto a la R6. La motocicleta presentaba un diseño de motor completamente nuevo de Yamaha, capaz de producir más de 108 CV (81 kW) en parado. La R6 fue la primera motocicleta de producción de 600cc de cuatro tiempos que producía más de 100 CV (75 kW) en estado puro[2].

La YZF-R6 ha sido revisada varias veces desde su introducción. Empezando por el modelo de 2003, cuando la R6 pasó a tener inyección de combustible. El modelo de 2006 supuso una importante actualización con un nuevo sistema de gestión del motor que incluía el acelerador YCC-T ride by wire y un embrague deslizante multidisco[3] El modelo de 2008 incorporó el sistema de admisión de longitud variable YCC-I para optimizar la potencia a altas revoluciones del motor y un diseño mejorado del bastidor Deltabox[4].

En 2006, Yamaha anunciaba que la R6 tenía una línea roja de 17.500 rpm. La verdadera velocidad máxima del motor estaba limitada por la ECU a 15.800 RPM[6]. En febrero de 2006, Yamaha admitió que la verdadera línea roja del motor era más de 1.000 rpm inferior a la indicada en el tacómetro y a la anunciada,[7] y se ofreció a recomprar cualquier R6 si el cliente no estaba satisfecho[5][8].