Ducati panigale v2 precio

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La Ducati Panigale V2 es una supermoto disponible a un precio inicial de 17.48.826 rupias en la India. Está disponible en 1 variante y 2 colores. Cuenta con un motor BS-VI de 955 cc. Viene con sistema de frenado antibloqueo y frenos de disco delanteros y traseros.

La Ducati Panigale V2 es una supermoto disponible a un precio inicial de 17.48.826 rupias en la India. Está disponible en una sola variante y en dos colores. La Ducati Panigale V2 cuenta con un motor BS6 de 955 cc que desarrolla una potencia de 152,8 CV y un par motor de 104 Nm. La Ducati Panigale V2 cuenta con frenos de disco delanteros y traseros y con un sistema de frenado antibloqueo. Esta moto Panigale V2 pesa 200 kg y tiene una capacidad de depósito de combustible de 17 litros. La nueva Ducati Panigale V2 es la sucesora de la Panigale 959 en el segmento de las superbikes de peso medio. La última iteración de la motocicleta, al igual que su predecesora, se inspira en el modelo insignia Panigale V4. Así, los rasgos de estilo de la nueva Panigale V2 incluyen un faro de doble varilla, un diseño de carenado completo, asientos divididos y un basculante de un solo lado. La motocicleta utiliza un bastidor monocasco de aluminio fundido a presión que utiliza el motor como elemento de tensión.

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Cuando la Panigale V4 de Ducati sustituyó a la antigua Panigale 1299 hace un par de años, Ducati se quedó con una única superbike bicilíndrica en sus filas: la Panigale 959 de 955 cc. Ahora la firma ha renovado esa moto y ha aprovechado la oportunidad para abandonar su cada vez más confuso sistema de nomenclatura basado en la cilindrada. Saluda a la Ducati Panigale V2.

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Los cambios en la moto son amplios, a pesar de compartir sus componentes principales con su predecesora. Hay un nuevo estilo, claramente imitando el aspecto de la Panigale V4, y un motor mejorado que consigue ser más limpio y potente que su predecesor.

Empezando por el aspecto visual, las actualizaciones más notables son las miradas al estilo de la Panigale V4, con faros de LED metidos en tomas de aire exageradas, un colín rediseñado y nuevos paneles laterales que se parecen a los de la V4 del año pasado pero que no tienen las rejillas de ventilación y los alerones al estilo de la V4R que aparecen en todos los modelos Panigale V4 de 2020.

En la parte trasera, la moto adquiere un aspecto más exótico gracias a un basculante de un solo lado -similar al de la antigua Panigale 1299- que deja ver la rueda trasera. El escape de tipo «stubby» ayuda, ya que es una gran mejora en comparación con el diseño «over-and-under» que se añadió a la 959 para cumplir con la normativa de emisiones Euro4.

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Se puede decir que una de las mejores marcas de motos que ha salido de Italia es la única Ducati. Han ofrecido al mundo nada más que magia cuando se trata de las motos que tienen en oferta en este momento.

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Los entusiastas de las motos sueñan con tener algún día una Ducati propia. La gente paga cantidades exorbitantes de dinero por motos que pueden tener algunos defectos. Dicho esto, la imperfección se ha entretejido en el tejido de la construcción única de Ducati. Estos defectos de carácter se han convertido en una necesidad y no tanto en un defecto.

Para el propósito de este artículo, vamos a ver la Ducati Panigale V4S 2020. Esta es toda una moto y debido a la potencia que tiene este chico malo no es una moto adecuada para los principiantes. Ducati hace una moto que es adecuada para los principiantes y le presentaremos esa moto también.

La Ducati Panigale V4S se ha renovado y ahora es más rápida y emocionante que nunca en la pista. Para cumplir con la nueva norma europea sobre emisiones contaminantes, se han realizado varios refinamientos en la línea de escape de la Desmosedici Stradale y en la calibración del motor.

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La Panigale bicilíndrica tiene un aspecto completamente nuevo y una electrónica refinada gracias al uso de la Plataforma Inercial, y es aún más eficaz y segura en la pista, por no mencionar que es totalmente aprovechable y agradable en la carretera gracias a un asiento más cómodo y una configuración de suspensión revisada.

El predominio del blanco resalta las formas de la moto y la despoja de su más pura y perfecta esencia. El lado más agresivo de la Panigale V2 se vuelve aún más enérgico, potenciado por el rojo de las llantas, las entradas de aire delanteras y el deflector de aire de la mitad superior del carenado.

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Dominando el frontal se encuentran las dos grandes entradas de aire, cuyas partes superiores incorporan el faro full-LED. Las nuevas tomas se fusionan con la disposición de alimentación de aire existente a través de conductos de nuevo diseño que, a igualdad de caudal, pierden menos presión que las anteriores, lo que aumenta la eficiencia de la admisión.

El faro se ha compactado con la intención expresa de dar a las propias tomas – especialmente con la moto parada – un aire más amenazante. Dos llantas de forma especial en la parte inferior de las tomas de aire aceleran la entrada de aire. El faro completo de LED está compuesto por una luz de circulación diurna (que crea un efecto de doble «ceja», resaltando el borde superior de la toma de aire) y dos módulos compactos de LED de luz de cruce y de carretera.