Cf moto mt 800

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CFMoto se pone seria con su nueva moto de aventura de alta tecnología con motor KTM Llevamos más de un año viendo fotos espía y filtradas de la próxima moto de aventura 800MT de CFMoto, pero ahora se ha presentado oficialmente en Shanghai como la moto de más alta tecnología de China.

Las especificaciones básicas no son una gran sorpresa. Ya sabíamos que la moto utiliza una versión hecha por CFMoto del motor bicilíndrico paralelo LC8c de 799 cc de KTM, que se utiliza en la 790 Duke y la 790 Adventure. CFMoto también fabrica el motor para KTM, por lo que sale directamente de la misma línea de producción que los motores de las motos australianas. Este año, CFMoto también comienza a fabricar Dukes y Adventures completas para su venta en los mercados asiáticos, aunque por el momento se limitan a las versiones antiguas «790» en lugar de los modelos «890» de 889cc.

El chasis de la 800MT es también muy parecido al de la KTM 790 Adventure, aunque con un nuevo basculante de aluminio y suspensiones KYB en lugar del kit WP de la moto austriaca. Los frenos son J.Juan en lugar de piezas Brembo, y la CFMoto tiene un estilo completamente diferente al de la KTM Adventure, centrándose en el lujo y el confort en las largas distancias más que en la capacidad off-road.

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Llevamos más de un año siguiendo la historia de la moto de aventura 800MT de CFMoto y ahora, por fin, se ha presentado oficialmente en China, lo que confirma su posición como la motocicleta de más alta tecnología que ha salido del país.

La moto es el primer fruto listo para la producción de los crecientes lazos de CFMoto con KTM. CFMoto ya está contratada para fabricar los motores mono y bicilíndricos de la firma austriaca y este año ha empezado a fabricar versiones completas de fabricación china de la 790 Duke y la 790 Adventure. La proyectada CF1250 touring se ha desarrollado en torno a un derivado del gran motor bicilíndrico en V LC8 de KTM, y la 800MT, que acaba de llegar a la producción, utiliza el bicilíndrico en paralelo KTM LC8c ‘790’ de 799 cc directamente de la 790 Duke y Adventure.

En forma de CFMoto, el motor produce 70kW y 77Nm de par (94bhp y 57lbft), y está montado en un chasis tubular de acero claramente KTM. Anteriormente revelamos los documentos de homologación que confirmaban que el peso de la moto era de 231 kg para la versión base y de 248 kg cuando se equipaba con maletas de aluminio, pero lo que esos documentos no nos decían era la cantidad de tecnología que equiparía la 800MT.

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Nadie necesita recordarnos la fuerte tendencia de las motos de aventura en estos días. Basta con abrir el ordenador y ¡bam! hay otro nuevo modelo a tener en cuenta. El último jugador en el bullicioso campo es la 800MT de CFMoto, presentada oficialmente la semana pasada en el salón Auto Shanghai.

No se parece a las motos más pequeñas y convencionales que estamos acostumbrados a ver salir de China, ¿verdad? Esto se debe en gran parte a KTM y a su «acuerdo de cooperación estratégica» con CFMoto, que ya lleva 11 años, y que hasta ahora ha sido un exitoso y creciente intercambio entre ambas partes. El gigante austriaco intercambia sus sofisticadas tecnologías y sus elevados estándares de calidad por la posibilidad de acceder a las amplias capacidades de CFMoto en la cadena de producción y suministro, lo que ayuda a mantener los precios al consumidor bajo control.

Pero la 800MT tampoco se parece en nada a una moto de aventura de KTM, es decir, a no ser que te fijes en el bicilíndrico paralelo LC8c de 799cc adoptado de la 790 Adventure, que, como sabes, ha sido actualizado en 2021 a 889cc para el mercado occidental, dejando que la versión LC8c se quede sola en este, y probablemente en otros nuevos modelos de CFMoto.