Casco isla de man

Casco isla de man

paradise isle 1937_lani mcintyre_movita_warren hull

Llegar fue bastante fácil: con la opción de volar desde Manchester o coger el ferry desde Liverpool, decidí tomar el vuelo de 40 minutos que cruzaba el mar para llegar allí. Por desgracia, mi vuelo se retrasó más de dos horas, lo que no fue un buen comienzo de las vacaciones, pero no dejé que me desanimara y pasé el tiempo extra en el aeropuerto leyendo mi libro. Además, me dieron un vale de comida para un refrigerio ligero, así que no podía quejarme demasiado. Tras llegar al aeropuerto de la Isla de Man, cogí un taxi para ir a mi hotel en Douglas. Inglewood Guesthouse, convenientemente situado frente al mar, con espectaculares vistas al mar de Irlanda y a la bahía de Douglas, era el lugar en el que me alojaría durante mi breve escapada y, además, está calificado como la única casa de huéspedes de cuatro estrellas galardonada con el premio Gold and Breakfast en Douglas. Me dieron una calurosa bienvenida y, como ya iba con retraso debido a la demora de mi vuelo, me puse rápidamente el equipo de ciclismo para coger el tren de vapor que me llevaría a mi primer destino. Mi bicicleta de carretera me la prestó el Erin Bike Hut y estaba en muy buenas condiciones cuando llegué a ella y ya estaba ajustada a mi altura, lo que me ahorró mucho tiempo de desorden.

be thou my vision (byrne/hull) – interpretada y cantada por gareth

Nos gusta llegar a nuestras propias conclusiones y, aunque los barcos han acabado en una línea similar a la de la cosecha actual, hemos llegado a ellos de forma orgánica y entendemos bastante bien por qué tienen la forma que tienen, y lo que eso supone para ti.

El R8 perdió parte de la V de la línea central con respecto al R6 para intentar conseguir un poco más de volumen alrededor de la sección media del barco para mejorar el giro. Era un poco demasiado ancho en la popa, así que se le ha dado un pequeño repaso con la amoladora para cortarlo y cerrarlo y parece que se está comportando.

El R7 sólo existió durante una semana de navegación. Estaba experimentando con una forma especialmente estrecha y de muy baja superficie mojada y buscando resolver un problema particular. Más o menos funcionó, pero era bastante difícil de navegar. Fue a parar a la papelera para dejar paso al 8.

El R6 IOM es el barco de referencia actual en lo que a nosotros respecta: es un casco en V bastante sutil, con una manga razonable y una superficie mojada bastante buena. La desventaja del casco en V es que no le gusta mucho girar, pero si se pone en marcha en aguas abiertas es un arma.

manxman – nuevo ferry de la isla de man

El buque de vapor de turbina (RMS) Manxman fue un transbordador de pasajeros botado en los astilleros Cammell Laird, en Birkenhead, el 8 de febrero de 1955. Fue el último buque de una clase de seis buques similares, las Seis Hermanas, encargados por la Isle of Man Steam Packet Company, y fue el segundo de los buques de la compañía en llevar este nombre. Fue retirado del servicio en 1982. Tras un intento fallido de preservación, y tras aparecer en un vídeo musical, el barco fue desguazado en Sunderland en 2012.

En la foto, poco después de su botadura, se puede ver al Manxman siendo maniobrado en la dársena de acondicionamiento de Cammell Laird en Birkenhead (nótese los pescantes del bote salvavidas de popa, que lo diferenciaban de sus cinco hermanas mayores)

El Manxman fue uno de los primeros buques construidos con el diseño Pametrada, en el que el rotor de la turbina giraba a 4.300 r.p.m. Se utilizaba un engranaje de doble reducción para impulsar las dos hélices a 270 r.p.m. Sus dos turbinas de vapor eran accionadas por vapor sobrecalentado a 350 libras por pulgada cuadrada (2.400 kPa). Esto significaba que el Manxman desarrollaba una potencia normal en el eje de 8.500 shp (6.300 kW).

deja respirar a douglas

Peggy (1789) es un yate de regatas construido con clinker para George Quayle en Castletown, en la Isla de Man. Con aparejo de goleta y equipado originalmente con quillas deslizantes, Peggy es una sorprendente supervivencia de la navegación del siglo XVIII.

Durante la última década, Manx National Heritage, la agencia del patrimonio cultural de la isla, ha estudiado y conservado a Peggy.    En 2015 se trasladó de su cobertizo a una instalación de conservación en Douglas, donde pudo comenzar un largo proceso de secado controlado.

El Patrimonio Nacional de Manx ha aprovechado la oportunidad para estudiar sus accesorios, pintura y madera, y para escanearla y dibujarla en 3D.    Las opciones para su futura exhibición en un nuevo museo están en fase de concepto, pero es probable que incluyan la reconstrucción de su aparejo utilizando los mástiles y los palos originales que han sobrevivido.

Retirada de Peggy – enero de 2015 (c) MNHLa conservación del yate del siglo XVIII, Peggy, es el mayor proyecto que el Patrimonio Nacional de Manx ha llevado a cabo; el Proyecto de Conservación de Peggy es igualmente una importante plataforma para la conservación-restauración tanto en la isla como a nivel internacional.