Burgman 400 ficha tecnica

Burgman 400 ficha tecnica

Especificaciones del suzuki burgman 400 2019

El Suzuki Burgman 400 es un maxi scooter de tamaño medio ofrecido por Suzuki. Se asemeja a su hermano mayor el Suzuki Burgman 650 en términos de diseño, pero es más bien un viajero de ciudad que un tourer de carretera. Aquí puedes encontrar el precio del Burgman 400 en la India (esperado), especificaciones, características, kilometraje, velocidad máxima e imágenes.

Diseño y estilo: El nuevo diseño de la Suzuki Burgman 400 es ahora más delgado y elegante que el modelo anterior. Las luces de giro delanteras están situadas cerca del protector de la pierna y ahora tiene una configuración de faros de doble LED más pequeña que da un aspecto frontal limpio. La Burgman de nivel medio tiene un aspecto lujoso y elegante al igual que su hermana mayor.

Motor y prestaciones: La Suzuki Burgman 400 cuenta con un motor monocilíndrico de 400 cc, refrigerado por líquido y con inyección de combustible. El motor produce 30,8 CV de potencia máxima a 6.300 RPM y 36 Nm de par máximo a 4.800 RPM. Suzuki afirma un kilometraje de 27 KMPL para la Burgman 400, mientras que la velocidad máxima es de alrededor de 140 KMPH según lo informado por algunos propietarios.

Bastidor y suspensión: Utiliza un chasis de tubo de acero de gran diámetro que hace que la Suzuki Burgman 400 sea ligera y mejore sus características de manejo. Los componentes de la suspensión incluyen una horquilla delantera telescópica de 41 mm que ofrece 110 mm de recorrido y un monoamortiguador tipo link en la parte trasera que ofrece 100 mm de recorrido.

Suzuki burgman 400 problemas

El scooter Suzuki Burgman 400 es un twist-and-go de peso medio apto para el carnet A2. Su actualización de 2017 pone al día este gran scooter, con la firma mejorando las prestaciones, reduciendo el peso total en 7 kg y dándole un aspecto más estilizado y deportivo.

Los scooters grandes se utilizan para casi todo en Europa: para viajar, para hacer excursiones de fin de semana o para ir a la playa en pareja. Y sin embargo, en el Reino Unido los vemos como el coto de los niños con capucha, los ladrones de bicicletas y los viajeros ricos de mediana edad.

Puede que los scooters no estén de moda entre los motociclistas, pero cuando se trata de desplazamientos al trabajo cumplen todos los requisitos y también son divertidos más allá de los límites de la ciudad. Quizá podamos aprender un par de cosas de nuestros primos europeos.

Aunque es un scooter muy práctico y de bajo coste, también hay una gran escena de entusiastas para el Burgman. Después de leer esta reseña y las de nuestros propietarios, ¿por qué no te unes a la diversión en Maxi-muppets.co.uk?

Ahora que cumple la normativa Euro5, con la ayuda de un catalizador adicional, el monoposto de 400 cc y 28,6 CV se dice que ha mejorado el control del acelerador, además de un par motor «equilibrado» de bajo a medio rango. Esto se ha conseguido gracias a una serie de modificaciones, como la revisión de los perfiles de las levas, los pistones, los inyectores y la culata de doble bujía, que también mejoran el consumo de combustible.

Especificaciones del suzuki burgman 400 2002

Es adecuado para su uso en todos los sistemas de líquido de frenos de automóviles y vehículos comerciales ligeros que requieran un producto DOT 3, DOT 4 o Super DOT 4 (No es adecuado para su uso cuando se especifica un líquido a base de aceite mineral).

Adecuado para su uso en todos los sistemas de líquido de frenos de automóviles, motocicletas y vehículos comerciales ligeros que requieran un producto DOT 3 o DOT 4 (No es adecuado para su uso cuando se especifica un líquido a base de aceite mineral).

Líquido refrigerante a base de etilenglicol completamente formulado y diseñado para satisfacer los requisitos de la mayoría de los coches y vehículos comerciales ligeros con motores de gasolina y diesel. Utilícelo a una concentración del 30-50%, según las recomendaciones del fabricante del vehículo.

Burgman 400 caballos de fuerza

Cuando los relojes retroceden y las noches se acercan, el viaje al trabajo en invierno puede ser un momento difícil: la combinación de carreteras mojadas y grasientas, el deslumbramiento del tráfico en sentido contrario y los faros cubiertos de suciedad se combinan para hacer que incluso el viaje más corto sea una prueba. A pesar de ello, en BikeSocial nos sentimos obligados a seguir montando en bicicleta durante el invierno, así que este invierno estamos buscando formas alternativas de seguir sobre dos ruedas.

Mientras que el jefe de BikeSocial, Steve Rose, se desplaza en su Honda X-ADV todoterreno de última generación con DCT, yo he montado una solución un poco más sencilla, la AN400 Burgman de Suzuki.

Lanzada en 1998 (2003 en Estados Unidos), actualizada en 2007 y ahora en su tercera iteración, la Burgman 400 se convirtió rápidamente en una estancia principal de la gama de maxi-scooters y en la referencia con la que se miden todas las demás, así que ¿cómo se las arregla con un típico invierno británico?

Es posible que hayas visto al Burgman en un papel secundario en nuestro reciente artículo Scooter vs Southern Rail, donde se enfrentó a la Address 110 de Suzuki y al servicio de Southern Rail desde Hayward’s Heath hasta Knightsbridge.