Bmw gs 800 adventure

Bmw gs 800 adventure

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Confía en nosotros, lo entendemos; BMW ofrece una serie de excelentes máquinas pesadas con todas las campanas y silbatos imaginables, los modelos salientes R 1200 GS y la nueva R 1250 GS son ejemplos de ello. Estas son las mejores y únicas formas de montar en ADV.

La categoría de motocicletas de aventura de peso medio es muy potente y extremadamente divertida. ¿Un ejemplo? Las plataformas BMW F 850 GS y GS Adventure, ahora construidas con un motor, un chasis, una carrocería y un conjunto de ayudas electrónicas para el piloto totalmente nuevos. Un peso medio nunca ha parecido tan fuerte…

La cilindrada adicional se debe a que los ingenieros alemanes han modificado la arquitectura básica del motor. Mientras que la medida del diámetro sigue siendo la misma que la F 800 GS saliente, la carrera se ha incrementado a 77 mm desde los 75,6 mm.

Junto con el aumento de la cilindrada, BMW Motorrad también se ha centrado en mejorar el carácter del motor abandonando el orden de encendido de 360 grados con un desplazamiento de las muñequillas del cigüeñal de 0 grados por un encendido de 270 grados con un desplazamiento de las muñequillas de 90 grados.

La entrega de potencia inicial es significativamente más suave en comparación con el modelo saliente, con un empuje añadido de una primera y segunda marcha más cortas es suficiente para superar cualquier obstáculo que bloquee el camino. Ah, y por no mencionar la supuesta mejora en el consumo de combustible. Ganamos, ganamos.

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Vive el desafío. Sigue adelante donde otros se vuelven atrás. Convierte los retos en oportunidades.    La BMW F 850 GS está perfectamente aerodinámica para el off-road, como puede verse en su rueda delantera de 21 pulgadas. Lo que importa es tu curiosidad y lo que te impulsa, independientemente de la distancia o el lugar donde quieras conducir. El amplio equipamiento de serie y la variedad de equipamientos y accesorios especiales permiten descubrir fácilmente lo que hay más allá del horizonte con la F 850 GS.

Con los Ride Modes Pro se obtiene el control del par de arrastre del motor (MSR) y el control dinámico de la frenada (DBC), para apoyar su estilo de conducción. En el modo «Dynamic», la nueva cartografía del motor permite disfrutar aún más de la diversión en la conducción.

Conecta tu smartphone a la moto mediante bluetooth y mantén una visión general de la información del vehículo, la navegación, las llamadas y los medios de comunicación con la pantalla TFT de 6,5 pulgadas. Puedes controlar todas las funciones de forma intuitiva a través del multicontrolador.

Con Ride Modes Pro obtienes el control del par de arrastre del motor (MSR) y el control dinámico de los frenos (DBC), para apoyar tu estilo de conducción. En el modo «Dynamic», la nueva cartografía del motor permite disfrutar aún más de la conducción.

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El paso a una gran dual-sport puede ser desalentador, pero PMac acepta el reto y encuentra que la F800GS Adventure de BMW es la compañera perfecta. «¡No la dejes caer!» rebotaba en las paredes de mi cráneo mientras luchaba por evitar que la BMW F800 GS Adventure volcara la rampa y nos hiciera caer a los dos por el borde del transportador de motos. Después de algunos momentos de tentativa, logré subir la rampa inclinada y subirla a la furgoneta para poder tranquilizarme. Mierda. Voy a necesitar una mano para descargarla. Qué vergüenza. Era lo más cerca que había estado de dejar caer una moto sin montarla realmente, y me di cuenta de ello como un gran trozo de pastel de humildad. Mientras estaba de pie en nuestra furgoneta rumiando mi incapacidad, los 240 kg de peso de la F800GS Adventure acabaron rápidamente con las fuerzas que me quedaban en los brazos.

La F800GS Adventure es la hermana de menor cilindrada de la R1200GS Adventure, pero su condición de modelo de gama media no me hacía ganar confianza. ¿Cómo diablos iba a conducir esta cosa fuera de la carretera si ni siquiera podía descargarla? La pregunta más apremiante que me hacía era si era posible que un tipo medio diera el salto de las motos de carretera a las aventureras de piernas largas. Ya podía imaginarme a los chicos del cuartel general de Gassit riéndose a carcajadas mientras bromeaban con que me lo pasaría en grande mientras buscaba el desastre fuera de la carretera.

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La BMW F 800 GS es prácticamente única: una moto de aventura de la clase 750/800, que en la mayoría de los casos ofrece lo mejor de ambos mundos. Fue sustituida en 2018 por la BMW F850GS. En 2016 pasamos un año conviviendo con una BMW F 800 GS – consulta la prueba de larga duración aquí.

Es ligera, delgada y lo suficientemente ágil como para ser una todoterreno creíble, pero también es sustancial, gruñona, espaciosa y potencialmente lo suficientemente bien equipada como para afrontar el cruce de continentes. Además, su precio es muy tentador.

La BMW F 800 GSA (o F800 GS Adventure) es una versión más premium de la receta de las motos de aventura, con un depósito más grande bajo el asiento, una carrocería más amplia y una gran cantidad de opciones. Lee más en nuestro análisis de la BMW F 800 GSA.

En julio de 2016 se anunció una actualización para la F 800 GS. El motor bicilíndrico en paralelo de 798 cc refrigerado por agua se actualizó con un nuevo escape que también recibe un nuevo diseño de silenciador de acero inoxidable. También se rediseñó un escape deportivo HP fabricado por Akrapovic que estaba disponible como accesorio.

Toda la gama F 700 GS y F 800 GS y F 800 GS Adventure también dispone ahora de un control del acelerador ride-by-wire del motor, lo que significa que pueden disponer de modos de conducción. Cada moto podía elegir entre los modos preprogramados Rain, Road, Enduro y Enduro Pro para adaptarse a las condiciones de conducción. Los modos Enduro y Enduro Pro sólo estaban disponibles como opciones de accesorios en los modelos F 800 GS y F 800 GS Adventure y están pensados para un uso más ligero y exigente fuera de la carretera.