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Aprilia SRV 850 redefine los límites del mundo del scooter. Potencia. puesta a punto. espíritu deportivo. diseño: todo en la SRV 850 recuerda los estándares técnicos. de rendimiento y estéticos de la superbike Aprilia.

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La Aprilia SRV850 ABS es el scooter de potencia del fabricante italiano. Basada en la misma plataforma que la Mana 850, es una moto twist-and-go como ninguna otra. Derivada del maxi scooter GP800 y a la venta desde hace unos años, comparte su planta motriz con la Mana 850, lo que significa que la unidad es un bicilíndrico en V a 90 grados de 839 cc que produce 76 CV y 73 Nm de par. El motor se ha acoplado a una CVT, pero sin la opción de las levas de cambio y, por consiguiente, los modos de conducción preestablecidos.    En términos de diseño general, la compañía dice que la moto ha sido influenciada por la RS4 de fábrica de 2010 que ganó el campeonato de SBK de ese año. La consola de instrumentos es una unidad LCD con un tacómetro analógico, así como un velocímetro, mientras que hay un asiento empinado para el piloto y el pasajero. La SRV850 se ofrece con una gran cantidad de accesorios como GPS, alarma, silenciador modificado y piezas de carrocería con aspecto de fibra de carbono.

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El scooter más potente del mundo es muy divertido, pero tiene un aspecto inacabado, con suspensiones poco firmes y falta de atención a los detalles. Si lo que te gusta es correr más rápido que los hot hatches en un step-thru, te encantará. Si la compras creyendo en la afirmación de Aprilia de que dobla como una moto deportiva, te decepcionará. Es esencialmente una Gilera GP800 retocada y renombrada con una supuesta potencia extra. Sólo el estilo más afilado derivado de la superbike RSV ha hecho que merezca la pena el esfuerzo.

El manejo es impreciso. La rueda delantera se siente lejos. La suspensión parece poco suspendida y poco amortiguada. Demasiado recorrido de la suspensión delantera se consume con sólo sentarse en ella. En los baches de alta velocidad, tanto la suspensión delantera como la trasera amenazan con tocar fondo.

Se siente exactamente como lo que es: un motor de moto bicilíndrico en V de 76 CV metido en un scooter. Los grandes twist-and-go suelen tener una respuesta retardada del acelerador. Esto no. Gira tu muñeca y simplemente va. Y va. Y va. La única decepción es el ruido del motor. No es tan fuerte y gutural como esperarías de un gran V-twin. De hecho, suena demasiado como un scooter.

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El único scooter de Aprilia disponible en la India. Equipada con sistemas de control electrónico ABS y ATC, la SRV 850 ABS supera los límites de los super-scooters tradicionales. Impulsado por un motor bicilíndrico en V a 90º de 839,3 cc y 4 tiempos, la máquina ofrece una potencia máxima de 76 CV a 7.750 rpm y un par máximo de 76,4 Nm a 6.000 rpm. Mientras que, el corazón está acoplado a una CVT twist-and-go con transmisión de engranajes de servidor de par.

BastidorDoble cuna de acero tubular de alta resistenciaSuspensión delanteraHorquilla telescópica hidráulica de 41 mm de diámetro con montantes rectos y pasador de retroceso (122 mm de recorrido vertical de la rueda)Suspensión traseraCon monoamortiguador hidráulico horizontal montado lateralmente. Ajuste de la precarga del muelle en siete posiciones.